先日のリハビリライドを終えて家に帰ってみると、テールライトとして使っている、
CAT EYE OMNI5が、
こんな状態になってた…😢。
壊れた OMNI5
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2020-05-30 2:49
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 25
- Shutter speed: 1/30s
おそらく、外側のパネルがただのはめ込み式なので、外れてしまうのではないかと…。
OMNI 5の後継モデルと思われる、
CATEYE セーフティライトTL-LD180-R TIGHTがネジでパネルを固定する構造になっているので、欠陥という欠陥ではないだろうが弱点ではあると思う。
さて、またOMNI 5を買っても良いのだが、またパネルと電池が吹っ飛んでしまうのは、環境的にもよろしくないので、別のモデルを買うことにする。
CATEYEだけでもかなりのモデルがあるのだが、とりあえずコンパクトでどうせなら充電式で、スタイリッシュなヤツがいいなぁと、絞っていくとRAPID Xシリーズがよかろうと思った。
現在販売しているRAPID Xは以下の4種類。
- RAPID X [TL−LD700−R]
- RAPID X2 KINETIC [TL-LD710K]
- RAPID X3 [TL-LD720-R]
- RAPID X2 [TL-LD710-R]
1.は、LEDが1列で明るさは最大50ルーメン。重量22.5g（本体・電池のみ）。
2.は、加速度センサーがついていて、減速時にブレーキライト的にハイモードで2.5秒光るらしい。明るさは最大50ルーメン。重量32g（本体・電池のみ）。
3.は、LEDが2列で明るさは最大150ルーメン。重量46g（本体・電池のみ）。
4.は、LEDが1列で明るさは最大80ルーメン。重量30.5g（本体・電池のみ）。
以上の中から選んだのは、最軽量である1.の
RAPID X [TL−LD700−R]。
ただ、既存のブラケットを使いたいので、
スペーサーXも追加で発注。
μもOMNI 5なので、ついでにRAPID Xに変更するために、２つづつ発注した。
RAPID X & スペーサー X
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-01 10:27
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 50mm
- ISO: 80
- Shutter speed: 1/160s
これが２セット届いたのですよ。
RAPID X／外箱
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-01 10:27
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 50mm
- ISO: 80
- Shutter speed: 1/15s
なんか、ちっちゃくていい感じです。
RAPID X／内容物
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-01 10:29
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 50mm
- ISO: 80
- Shutter speed: 1/30s
取り付けに使うラバーバンド2種と、MICRO USBケーブル、取扱説明書（保証書付き）が付属しております。
スペーサー X
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-01 10:30
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 50mm
- ISO: 80
- Shutter speed: 1/125s
こちらは、スペーサー X。
スペーサー X／内容物
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-01 10:31
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 50mm
- ISO: 80
- Shutter speed: 1/125s
スペーサー本体と固定するためのラバーバンド（１種）が入ってます。
RAPID X & スペーサー X／充電中
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-01 10:35
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 50mm
- ISO: 80
- Shutter speed: 1/25s
ちょっとアングルが悪くて見にくいですが、RAPID Xとスペーサー Xを組んで、充電中です。
RAPID X & スペーサー X & C-2クリップ
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-02 11:55
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: yes
- Focal length: 50mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/100s
DEFY 1には、
C-2クリップを使って
TOPEAK トピーク ウェッジドライバッグ (ストラップマウント) Mサイズ ブラックに取り付け。
RAPID X & スペーサー X & サドル用ブラケット RM-1
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2020-06-02 11:56
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: yes
- Focal length: 50mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/100s
AVAIL SL 1には、
CATEYE RM-1 544-6510 サドル用 ブラケットを介してサドルに取り付け。
早速、μが通学に使いましたが、スイッチがOMNI 5と比べて押しやすくていい感じとの事。
また、被視認性はOMNI 5よりいい感じです（個人的な感想です）。
これで、壊れることがなければいいなぁ〜。
【参照サイト】
RAPID X | 製品情報 | CATEYE（キャットアイ）
ライトのモード、どう使う？ | 安全・快適なライト | CATEYE（キャットアイ）
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Liv AVAIL SL 1が入院中なので、GIANT TCR ESPOIR 24を借りての参戦。
GIANT TCR ESPOIR 24なので、おそらくみんなにはついていけないだろうと思い、自分も参戦(笑)。
まぁ、みんなにはついていけないし、エコーライン２往復するところを１往復と半分もいけないし…。
Liv AVAIL SL 1が戻ってきたら、そんなには置いて行かれることはないだろう…と、期待してみる。
ちょっと下りは怖いらしいけど、そんなに事故の影響は無い模様で、ひとまず安心。
- スタート時刻 ：04:52
- 距離 ：32.35km
- 時間 ：01:38:33
- 一時停止時間 ：00:04:55
- 平均速度 ：19.69km/h
- 最大速度 ：47.36km/h
- 高度 上昇 ：533m
- 高度 下降 ：547m
- カロリー ：644kcal
- 平均心拍数 ：113bpm
- 最大心拍数 ：148bpm
- 平均ペース ：03:02min/km
- ケイデンス平均：066rpm
- 最大ケイデンス：131rpm
- クランクの回転総数：4835
- 平均気温 ：19.0℃
- 勾配
- アップ：19%：06.0km
- フラット：62%：19.9km
- ダウン：20%：06.4km
- 登り平均：06%
- 登り最大：21%
- 下り平均：06%
- 下り最大：21%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:11:36：11.8%
- 有酸素性【140-151】：00:24:30：24.9%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:20:37：20.9%
- イージー【117-128】：00:29:43：30.2%
- 該当枠なし：00:12:04：12.3%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:01:17：01.3%
- 高い【80-94】：00:09:59：10.1%
- 普通【60-79】：00:42:12：42.8%
- 低い【0 -59】：00:45:03：45.7%
先日、注文したμ用の新車が本日、納車。
AVAIL SL 1
画像はまだないので、ちょっと公式Webより拝借。
GIANT TCR ESPOIR 24でもう一年頑張って欲しかったんだけど、色々と限界を感じたらしくXXSサイズのLiv AVAIL SL 1を選択。
購入したお店は、下諏訪町の
サイクリスト マツザワさん。
さてと、これからパーツの移動が大変だぞっと。
ちなみに、GIANT TCR ESPOIR 24はμの後輩にもらわれていきました。
今日は、学校外スケートクラブがお休みなので、自主練。
折り返し地点
今日は、富士山が見えなかった。
帰り道は、attacaによって、こだわりソフトを食べて…
attaca
考古館でちょっと休憩して…
尖石考古館
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2017-03-20 12:28
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 20
- Location: 36° 0′ 48.09″ N 138° 14′ 5.07″ E
- Shutter speed: 1/4167s
帰宅。
やはり、上りがきついので体重をなんとかしないとかなぁ。
- 距離 ：20.40km
- 時間 ：01:03:54
- 一時停止時間 ：00:39:30
- 平均速度 ：19.15km/h
- 最大速度 ：45.59km/h
- 高度 上昇 ：326m
- 高度 下降 ：325m
- カロリー ：408kcal
- 平均心拍数 ：129bpm
- 最大心拍数 ：151bpm
- 平均ペース ：03:07min/km
- ケイデンス平均：063rpm
- 最大ケイデンス：104rpm
- クランクの回転総数：3122
- 平均気温 ：16.0℃
- 勾配
- 登り平均：07%
- 登り最大：20%
- 下り平均：07%
- 下り最大：18%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
- 有酸素性【140-151】：00:22:48：35.7%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:13:40：21.4%
- イージー【117-128】：00:11:27：17.9%
- 該当枠なし：00:15:59：25.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:01:08：01.8%
- 高い【80-94】：00:06:19：09.9%
- 普通【60-79】：00:22:53：35.8%
- 低い【0 -59】：00:33:32：52.5%
3本ローラーの適応ホイールベース外で
TCR ESPOIR 24をだましだまし使っていたのだが、ゴムのベルトが伸びてしまったらしく、
TCR ESPOIR 24で使うとうまくフロントのローラーが回らなくて怖いというので、固定ローラーを買ってみた。
2016/12/30には届いていたのだが、何かと忙しくて組み立てが昨日の1/2になり、実際にμが漕いだのが今日になった。
MINOURA LR960 LiveRide
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2017-01-03 17:23
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 100
- Shutter speed: 1/7s
いきなりデメリット
組み立て最中に気がついたのだが、小径車(24inc)と標準車(700C)を入れ替えたりするには、U字型のステー取付け部を5mmのアーレンキー2本で移動しないといけないという手間がある。
また、負荷部の取付けに際して小径車ようにステーを追加するのだが、入れ替え時にはそのステーも取り外さなくていけない。
小径車と標準車を入れ替えたりする我が家のようなケースは稀かと思うが、そのような場合は
MINOURA LR961 LiveRideで自重で負荷部に押し付けるタイプの方が良かったかもしれない。
メリット
じゃ、これを買ったのは失敗かと言われれば失敗ですが、冬季の自転車練習が安心してできるという点は、メリットだと思います。
まぁ、他の固定ローラーでも同じかと思いますが…(笑)。
また、音はそんなに気にならないかと思いますが、
フロアマットを敷いてるおかげかもしれません。
メーカーでは、防音防振マットの使用を推奨しています。
これでもっと頑張ってくれるといいのですが…。
LR960 取扱説明書・製品分解図
LR961 取扱説明書・製品分解図
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今日も、エムウェーブでの氷上練習前に、ロードバイク自主練。
6:45に家を出て、8:30頃にエムウェーブ到着し準備をして開始。
エムウェーブ／紅葉
今日は、16周でした。
エムウェーブ／ロードバイク
おそらく、今回が今シーズンのエムウェーブ氷上練習前ライドの最終日になると思われる。
今シーズンもお世話になりました。
- 距離 ：14.14km
- 時間 ：00:41:51
- 一時停止時間 ：00:02:08
- 平均速度 ：20.27km/h
- 最大速度 ：36.37km/h
- 高度 上昇 ：124m
- 高度 下降 ：123m
- カロリー ：291kcal
- 平均心拍数 ：130bpm
- 最大心拍数 ：160bpm
- 平均ペース ：02:57min/km
- ケイデンス平均：069rpm
- 最大ケイデンス：118rpm
- クランクの回転総数：1998
- 平均気温 ：7.0℃
- 勾配
- 登り平均：06%
- 登り最大：11%
- 下り平均：06%
- 下り最大：12%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:29：01.2%
- 有酸素性【140-151】：00:09:21：22.4%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:16:12：38.7%
- イージー【117-128】：00:08:55：21.3%
- 該当枠なし：00:06:52：16.4%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:01:05：02.6%
- 高い【80-94】：00:07:47：18.6%
- 普通【60-79】：00:14:49：35.4%
- 低い【0 -59】：00:18:08：43.3%
今日も、エムウェーブでの氷上練習前に、ロードバイク自主練。
7:00に家を出て、9:00頃にエムウェーブ到着し準備をして開始。
今日は、16周ででした。
- 距離 ：14.48km
- 時間 ：00:40:57
- 一時停止時間 ：00:00:00
- 平均速度 ：21.21km/h
- 最大速度 ：39.03km/h
- 高度 上昇 ：102m
- 高度 下降 ：101m
- カロリー ：304kcal
- 平均心拍数 ：127bpm
- 最大心拍数 ：157bpm
- 平均ペース ：02:49min/km
- ケイデンス平均：068rpm
- 最大ケイデンス：139rpm
- クランクの回転総数：2088
- 平均気温 ：7.0℃
- 勾配
- 登り平均：06%
- 登り最大：07%
- 下り平均：06%
- 下り最大：08%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:22：00.9%
- 有酸素性【140-151】：00:02:04：05.0%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:19:30：47.6%
- イージー【117-128】：00:12:44：31.1%
- 該当枠なし：00:06:16：15.3%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:19：00.8%
- 高い【80-94】：00:06:25：15.7%
- 普通【60-79】：00:18:33：45.3%
- 低い【0 -59】：00:15:37：38.2%
昨日、乗らなかったので、今日は乗ってみた。
昨日、
(モンベル)mont-bell ウインドバイカー男性用 プライマリーブルー PRBL プライマリーブルー PRBL M 1130276が届いたので、試しに着てみた。
メッシュが脇の下と背中に入っており、ちょっと寒いかと思ったが、意外なことに寒くはなく、冷たい風が入る事もなかった。
Tシャツ、長袖のサイクルジャージの上に着て、さほどの運動量でもなかったが、寒いことはなかったので、極寒になるまでは、
これでしのごうかと…。
- 距離 ：14.06km
- 時間 ：00:39:14
- 一時停止時間 ：00:00:00
- 平均速度 ：21.50km/h
- 最大速度 ：33.09km/h
- 高度 上昇 ：085m
- 高度 下降 ：091m
- カロリー ：298kcal
- 平均心拍数 ：122bpm
- 最大心拍数 ：145bpm
- 平均ペース ：02:47min/km
- ケイデンス平均：068rpm
- 最大ケイデンス：124rpm
- クランクの回転総数：2022
- 平均気温 ：8.0℃
- 勾配
- 登り平均：06%
- 登り最大：07%
- 下り平均：06%
- 下り最大：06%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
- 有酸素性【140-151】：00:00:48：02.0%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:08:50：22.5%
- イージー【117-128】：00:25:17：64.5%
- 該当枠なし：00:04:18：11.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:54：02.3%
- 高い【80-94】：00:06:17：16.0%
- 普通【60-79】：00:16:42：42.6%
- 低い【0 -59】：00:15:20：39.1%
続きを読む
今日も、エムウェーブでの氷上練習前に、ロードバイク自主練。
7:00に家を出て、9:30頃にエムウェーブ到着し準備をして開始。
ちなみに、心拍センサーは電池交換しました。
エムウェーブ
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2016-10-16 9:48
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 20
- Shutter speed: 1/2740s
- 距離 ：12.18km
- 時間 ：00:36:53
- 一時停止時間 ：00:01:23
- 平均速度 ：19.80km/h
- 最大速度 ：34.61km/h
- 高度 上昇 ：095m
- 高度 下降 ：096m
- カロリー ：246kcal
- 平均心拍数 ：116bpm
- 最大心拍数 ：147bpm
- 平均ペース ：03:01min/km
- ケイデンス平均：071rpm
- 最大ケイデンス：102rpm
- クランクの回転総数：1716
- 平均気温 ：11.0℃
- 勾配
- 登り平均：06%
- 登り最大：08%
- 下り平均：06%
- 下り最大：09%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
- 有酸素性【140-151】：00:00:36：01.6%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:05:48：15.7%
- イージー【117-128】：00:11:15：30.5%
- 該当枠なし：00:19:13：52.1%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:42：01.9%
- 高い【80-94】：00:07:07：19.3%
- 普通【60-79】：00:12:56：35.1%
- 低い【0 -59】：00:16:06：43.7%
エムウェーブでの氷上練習前に、ロードバイク自主練。
8:00に家を出発し、9:30頃にエムウェーブに到着して、準備をして開始。
エムウェーブ4日目
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2016-10-15 10:53
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 20
- Shutter speed: 1/1773s
だがしかし、心拍センサーの電池がきれたらしく、まったく心拍数が表示されません…(>_<)。
というわけで、心拍数関連の数値は取れませんでした。
あと、あくまでもμの氷上練習がメインなので、あんまり追い込めないから、ケイデンス高めで速度を抑え目で乗ってみた。
とりあえず15周目標でスタートしてみたのだが、計算上14周でした(笑)。
- 距離 ：11.33km
- 時間 ：00:31:33
- 一時停止時間 ：00:00:52
- 平均速度 ：21.55km/h
- 最大速度 ：40.54km/h
- 高度 上昇 ：—m
- 高度 下降 ：006m
- カロリー ：241kcal
- 平均心拍数 ：—bpm
- 最大心拍数 ：—bpm
- 平均ペース ：02:47min/km
- ケイデンス平均：068rpm
- 最大ケイデンス：106rpm
- クランクの回転総数：1491
- 平均気温 ：11.0℃
- 勾配
- 登り平均：–%
- 登り最大：–%
- 下り平均：–%
- 下り最大：–%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
- 有酸素性【140-151】：00:00:00：00.0%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:00:00：00.0%
- イージー【117-128】：00:00:00：00.0%
- 該当枠なし：00:00:00：00.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:41：02.2%
- 高い【80-94】：00:06:51：21.8%
- 普通【60-79】：00:08:44：27.7%
- 低い【0 -59】：00:15:14：48.3%
