オートレベライザー、修理

 こちらの記事に書いたように、エルグランドのヘッドランプLowの光軸がやたらと低くなってしまう現象が起きていた。

 9/9に預けて、原因調査をしてもらったところ、リヤの車高を測るハイトセンサーが機能していないとの事。
 修理代金の見積もりが、約¥70,000-との事。

 かなり痛い金額だが、人の命と安全には変えられないので、修理を依頼し9/16に修理することになった。

 9/16当日は、野暮用があったので、PM半休を取得しお昼を食べた後に入庫して18:00過ぎに出来上がり。

 ようやく、通常通りの光軸になってくれた♪

 ただ、違う問題で、3rdパワーフリップウィンドウの動作が怪しく、中途半端な閉まり方をすることがある…。
 ディーラーに相談したところ、修理代金の見積もりが約¥50,000-との事…。
 なにか、オイル交換とかのついでにやってもらおうかなぁ…。

オイル交換、エレメント交換、リヤブレーキパッド交換

 7/29 18:00入庫で、7/30 18:00引き取りで、オイル交換、エレメント交換、リヤブレーキパッド交換をしてもらって来た。

 オイルは、いつものMobil1 0W40 SN 0W-40で、今回はエレメント交換も含むので、4L+1L缶を持ち込み。
 エレメントは、いつもの日産純正部品 オイルエレメント AY100-NS004

 前回の12ヶ月点検の時に発覚したリヤブレーキの引きずりによる偏摩耗を解消するためにリヤブレーキパッドも交換。

 交換時の走行距離は、230,429km

 代車はNV100クリッパーでした。

 オイル交換直後は、シルキータッチの如くウルトラスムーズにエンジンが回ってくれる。

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Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A、キター!

 もしもの時用に、ジャンプスターターが欲しいなぁと思っていて、購入。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケース

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケース

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  • Taken: 2021-06-28 16:51
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  • Shutter speed: 1/60s

しっかりとしたケースが付属しておりました。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケースの中身

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケースの中身

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  • Focal length: 4.2mm
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中はこんな感じ。
 本体は銀色のケースの中です。
 この銀色のケースは、充電中及び保管時に使用するように指示されてます。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケーブルとか取説とか

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケーブルとか取説とか

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  • Shutter speed: 1/60s

本体と反対側には、メッシュポケットみたいになっていて、各種ケーブルや取説が入ってます。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/本体

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/本体

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本体はこんな感じ。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/付属ケーブル

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/付属ケーブル

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クランプ付きジャンパーケーブルとUSB-A to USB-Cケーブル。

 ジャンプスターターとして使うときは、バッテリーが上がっている状態なわけで、できれば、ジャンプスターターとしては使いたくなくて、緊急時のモバイルバッテリーとして使いたいなぁ。

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エルグランド12ヶ月点検

 エルグランドの12ヶ月点検を、6/17夕方に入庫して、6/18夕方に引き取りで出してきた。

 代車は、ルークス。

代車のルークス

代車のルークス

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  • Taken: 2021-06-18 17:49
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  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/91s

代車のルークス。
 300kmちょっとしか走ってない新車なんだけど、ベーシックグレードらしく、装備が充実してない(笑)。

 んで、12ヶ月点検なのだが、その前に想定外の出来事が…。

スライドドアガラスロック

スライドドアガラスロック

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  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-13 21:00
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  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 80
  • Shutter speed: 1/4s

スライドドアガラスロックというらしい。
 これが、6/14の夕方に外れてしまい、紛失。
 物がないので、なんで外れたのかがわからずじまい。
 ただ単に緩んだだけなのか、折れてしまったのかがわからないので、いっそ左右ごと交換した方がいいかなと思って、交換を6/15に依頼。

スライドドアガラスロック

スライドドアガラスロック

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  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-13 21:01
  • Flash fired: yes
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 64
  • Shutter speed: 1/4s

とりあえず、6/14から入庫日の6/17まで、ガムテープでガラスを止めて雨が入らないようにして誤魔化すしかないな。

 12ヶ月点検以外の作業は以下の通り。

  1. ウィンドウ撥水12ヶ月
  2. クリーンフィルター(Fr,Rr)
  3. 光触媒 抗菌・消臭・抗ウィルス 施工
  4. スライドドアガラスロック 左右
  5. 左オートスライド ドア ドライブ ASSY 交換

 合計で¥196,913-でした。

 ちなみに、走行距離は228,472km

 そうそう、リア左のブレーキがどうやら動きが渋かったらしく、戻りが悪くなって引きずっていたらしく、残量が右が6mmで左が3mmとなってました。
 近々交換した方がいいとのことなので、来月のオイル交換時に交換することにして作業の予約をしてきた。

 新しい車もいいけど、やっぱり自分の車がいいなぁと思った。
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ポジションランプを交換

 ルームランプ各種のLED化で購入したエルグランド E51用 13点フル LEDルームランプセットにポジションランプ分も入っていたので、こちらに交換。

 交換前は自作LEDポジション球が入っておりました。

自作LED-右側

自作LED-右側

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-11 18:17
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 50
  • Shutter speed: 1/121s

こっち側はちょっと暗めの自作LEDが入っていたはずなので、ちょっと暗い。

自作LED-左側

自作LED-左側

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-11 18:17
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/83s

こっち側は、LEDポジション球 ver.1.5が入ってます。

市販LED-右側

市販LED-右側

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-11 18:28
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 64
  • Shutter speed: 1/121s

交換後。
 めちゃ明るくなった♪

市販LED-左側

市販LED-左側

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-11 18:28
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/101s

こちらも明るくなった。

自作LED

自作LED

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-11 18:32
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/214s

今まで入っていた自作LED。
 左が、自作のライセンス球。右が、自作のLEDポジション球 ver.1.5

 というか、2006年に制作したやつがいまだに現役だったんだね〜。
 すでに15年選手か…。
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バニティミラーランプのLED化

 バニティミラーランプもLED化したくなったので、追加注文。

 購入したのは、YOURS(ユアーズ) エルグランド E51 E52 専用 SMD LED バニティランプ T5フェストン(ヒューズ管タイプ)バルブ 2個1セット

 エルグランド(E51&E52)のバニティミラーランプはT5フェストンというやつで、よくあるT6.3とは違うらしい。

純正バルブ

純正バルブ

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  • Taken: 2021-06-09 16:00
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  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 80
  • Shutter speed: 1/121s

交換前。

交換作業中

交換作業中

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  • Taken: 2021-06-09 16:02
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  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/102s

純正バルブを取り外したところ。

LED化完了

LED化完了

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  • Taken: 2021-06-09 16:03
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/91s

交換作業、完了♪

 まぁ、最近はコンタクトレンズも使わないし、あまり利用頻度はないかもしれないけど、ほぼLED化できたしまぁ、いいかな?

 あと、残るは灰皿照明とイグニッションスイッチの照明か…。
 たしか、T5ウェッジなんだよな…(笑)。
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健康診断

 今日は、諏訪中央病院で健康診断でした。

仮報告書

仮報告書

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  • Taken: 2021-06-07 11:30
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  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/394s

とりあえず、体重4kg減の腹囲4.5cm減で、メタボ判定は非該当、保健指導判定は情報提供となり、保健指導から逃れられた模様。
 あ、あくまでも、仮報告書なんで、どうなるかわかりませんが、とりあえずはセーフということで。

外はいい天気

外はいい天気

  • Aperture: ƒ/1.6
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  • Taken: 2021-06-07 11:31
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  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/5556s

外はいい天気になってきたので、コソ練でもしようかな?

2台を洗車

 田植えを終わらせてから、エルグランドと/を洗車。

 2台とも、一部分だけコーティングをかけてみた。
 エルは、ボンネットのみで、/は白い部分のみ。

 2台とも、ホイールコーティングをかけて、エルはタイヤの艶出し剤まで塗布。

 超音波ミラーには使えないとあったけど、サイドミラーコーティングもしてみた。

 もっと時間があるのなら、鉄粉除去もしたいところだけど、そこまで時間ないので時間ができたらやろうかな?
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パンク!

 今朝、会社に行こうとエルグランドに乗り込みエンジンをかけ、動かした途端に違和感を感じすぐに停車し、助手席側に回ってみると、左フロントタイヤがぺちゃんこ…。

パンクだ…

 すぐさま、エルグランドをバックさせて、パンダジャッキが入る位置に移動。
 といっても、傾斜地なので、ちょっと危険なのだが、気休めにしかならんかもしれんが、輪止めを使ってみた。

 そして、テンパータイヤをラックから外してみると、ラックが当たる部分が擦れてゴムが一層削れてた。

 こりゃ、使えないと思って、とりあえずパンクしたタイヤ&ホイールを外す。

 まぁ、傾斜地なんで作業のしづらい事。

 8:00を過ぎたところで、会社(上司)に「パンクしたので遅れます。」と連絡。

 テンパータイヤが使えそうもないので、仕方なく一輪だけスタッドレスにして、出勤。
 30分の遅刻でした。

 タイヤ館すわに連絡し、仕事終わりにパンク修理の可否を確認してもらう事にした。

 17:45にタイヤ館すわに到着。すぐさま、確認作業をしてもらったところ、すぐに気づいて止めたことが功を奏したのか、ギリギリセーフとのことで、修理してもらうことにした。

 ちなみに、真ん中あたりの溝に何かが刺さって抜けたような跡がありました。おそらく、昨日までに何かを踏んでその何かかが昨日のうちに抜けたのではないかと推測。

 何はともあれ、パンク修理だけで済んで良かった。

 ちなみに、ミシュランユーザーですが、タイヤ館でパンク修理したのは、こちらのページにあるように、内側のダメージが致命的になっていたら嫌だなぁと思ったからです。

 あとは、あとあと、アライメントを診てもらおうかと思って(笑)。

 パンク修理の代金は、¥6,600-でした。
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2カメラドライブレコーダーのインストール

 いままでドライブレコーダーは、1カメラのYUPITERU DRY-mini1Xを使っていたのだが、昨今の煽り運転とかの対策として、前後2カメラのドライブレコーダーへの買い替えを検討してました。

 そんなおり、前後2カメラでお手頃価格だったYUPITERU DRY-TW8500dPを発見し注文。

 2020/10/22に注文してすぐ届いたのだが、色々と忙しくて今まで放置していたのを今頃になってインストール。

 と書くとなんか簡単にインストール出来たかのように感じるが、リヤカメラの配線隠しに手間取ったり、本体取り付けブラケットの形状が今まで使っていたドライブレコーダーDRY-mini1Xと違ってたりと、ちょっと難儀した。

 というわけで、5/2に半日、5/3に半日の計1日かかっちゃいました…。

 ちなみに、DRY-TW8500dPは電源直結コードタイプなので、DRY-mini1Xでシガープラグソケット経由だったのを、取り除いてギボシ端子で接続。

DRY-TW8500dP内容物

DRY-TW8500dP内容物

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-02 15:02
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 500
  • Shutter speed: 1/60s

DRY-TW8500dPセット内容。
 左から
  • リヤカメラケーブル(約9m)
  • 5Vコンバーター付き電源直結コード(約4m)
  • 上段:本体(フロントカメラユニット)
  • 下段左:リヤカメラユニット
  • 下段右:フロントカメラ用ブラケット

DRY-mini1X

DRY-mini1X

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-02 15:02
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 640
  • Shutter speed: 1/31s

今まで使っていた、DRY-mini1X
 上部のジョイントレールが小さいのがわかるだろうか?
 二つ上の画像のDRY-TW8500dP本体上部のジョイントレールの大きさが違うのである。

 なので、フロントカメラ用ブラケットのナットから先を外して交換した。

DRY-TW8500dPリヤカメラ

DRY-TW8500dPリヤカメラ

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-03 12:28
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/121s

リヤカメラ。
 ここまで配線を隠しながら引くのが難儀でした…。

DRY-TW8500dPフロントカメラ

DRY-TW8500dPフロントカメラ

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-04 16:54
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 40
  • Shutter speed: 1/121s

フロントカメラというか、本体。

 2カメラで車両の前後を200万画素FULL HD記録、GPSとGセンサー、HDRを搭載しているので、基本的な機能は割と良いかと思う。
 もうちょっといい奴になると、前方車発進警告、車線逸脱警告、前方車接近警告とかが付いてくるので、そっちでも良かったかなぁ(笑)。
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