KIYOS LOG

　11/20入庫の11/22お昼出来上がりの予定で、エルグランドをディーラーに預けた。

　6ヶ月点検に出すだけならすぐ終わるのだが、以下の作業を追加。

1. オイル＆エレメント交換
2. ウィンド撥水12カ月
3. ヘッドライトクリーニング＆コート
4. ATフルード交換
5. スタッドレスタイヤ交換

　オイルはいつものMobil1 0W-40（4l＋1l）を持ち込み。
　エレメントはNISSAN PW オイルエレメント NS004。
　ATFは、日産純正 マチックフルードS

　交換後に長野へ遠出しましたが、オイル交換とATF交換したおかげで、ウルトラスムーズ♪
　CVTかと勘違いしそうなくらい、変速ショックがなくなりました。

　ヘッドライトクリーニングは、黄ばみがとれクリアになり見た目が良くなりました。
　HIDなんで、劣化が進みやすいかと思うが、これでしばらくは良いかと。

　来年の車検時には、サマータイヤを新品に交換、スパークプラグを交換しないとだなぁ。
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　簡単にホイールとタイヤをクリーニングしたいなぁと思い、なんか良い物はないかと探していたところ、見つけたのがこちら。

　ナポレックス アーマオール エクストリーム ホイール&タイヤクリーナー A-35です。

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• Taken: 2019-05-22 20:28
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 80
• Shutter speed: 1/15s

　5/22に到着したのだが、5/25にようやく時間が取れたので、さっそく施工。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2019-05-25 12:11
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/30s

作業前のエルグランド ライダー HPSの純正ホイール。
　きちゃない…😭

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2019-05-25 12:12
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/30s

まずは水をかけて濡らします。
　この水をかけることは、ホイールの温度を冷ます意味合いもあるそうです。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2019-05-25 12:14
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 25
• Shutter speed: 1/60s

ホイール&タイヤクリーナーをスプレーします。
　スプレーした後、約30秒ほど放置し泡を浸透させます。
　その後、スポンジなどでこすり、汚れを落とします。
　全体をこすり終えたら、水をかけて泡を流します。
　そして、水気を柔らかい布などで拭き取ります。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2019-05-25 12:23
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/30s

施工完了♪

　ざっくりまとめると以下のような感じです。

1. まずは水をかけてホイールを濡らす。
2. ホイール&タイヤクリーナーをスプレーする。
3. スプレーした後、約30秒ほど放置し泡を浸透させる。
4. 30秒後、スポンジなどでこすり、汚れを落とす。
5. 全体をこすり終えたら、水をかけて泡を流す。
6. 最後に、水気を柔らかい布などで拭き取りる。

…といった感じです。

　ホイールにたっぷり泡をかけちゃうと、かなり消費しちゃいますが、こんだけ綺麗になるので、致し方なしかと(笑)。

　あとはコーティングすれば、汚れも着きづらくなって良いんだろうけどね〜。

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　ディラーに4/25夕方入庫の4/26に引き取りで、オイルとエレメント、タイヤ交換をしてもらった。

　入庫時の走行距離は、188,562km。

　オイルは、いつものMobil1 0W40 4L缶と1L缶。

　タイヤは、スタッドレスからサマータイヤへ交換。

　今シーズン、ギリギリもつかなぁっていう感じの、残り溝だね〜。
　次回は、PRIMACY4 215/60-17かなぁ？

　もうさすがに雪は積もらないと思うけど…、念のため、降らないでね。

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　前回のミシュラン エックスアイス3がプラットフォームが出てきたので、新品に交換。

　値段につられて、トーヨータイヤ ウインタートランパス ＴＸ 215/60Ｒ17 96Q 215/60-17 4本 セットと迷ったが、スタッドレスタイヤ 215/60R17 96T ミシュラン エックスアイス3プラス X-ICE3+にした。

　12/14に注文して12/18に着弾。
　それから、ディーラーに連絡して、12/24に交換。

　交換時の走行距離は、183,222km。
　工賃（廃タイヤ処理料含む）は、¥10,260-でした。

　まだ慣らし中ですが、やたら静かに感じます。
　新品だからなのか、 X-ICE3X-ICE3+の進化によるものなのかはわかりませんが、スタッドレスらしからぬ静粛性にちょっと驚いています。

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　11/14日に入庫で、エルグランドを6ヶ月点検へ。

　予約を入れてから、長野へ行く用事ができたので、代車をセレナで指定。

　というわけで、代車はセレナ ハイウェイスター e-POWERです(笑)。

• Taken: 2018-11-14 22:59

営業マンの売りたい気持ちがよくわかります(笑)。

• Taken: 2018-11-14 23:00

• Taken: 2018-11-14 23:00

• Taken: 2018-11-14 23:01

　営業マンの売りたい気持ちはよくわかったが、ディーラーに預けに行った時にあったセレナNISMO e-POWERだったら、ちょっと考えたかもしれない(笑)。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2018-11-14 16:32
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 100
• Shutter speed: 1/4s

プロパイロットを試して見た。
　自動でハンドル操作もしてくれますが、クルーズコントロールの賢い版みたいに考えた方が良いかと思います。
　ハンドルから手を完全に離すことはできないし、あんまりきついコーナーだと逸脱しちゃうみたいです。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2018-11-14 17:20
• Exposure bias: +1.6EV
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 1250
• Shutter speed: 1/4s

センターコンソール
　この下にバッテリーが収まっているので、2ndシートのスマートマルチセンターシートが搭載できずに、2ndシートがキャプテンシートの7人乗りとなってるんだね〜。
　でも、この間接照明はいいと思う。
　ただ、インパネのイルミも青にして統一感を出したほうがいいのではないかと思う。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2018-11-14 17:20
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 1000
• Shutter speed: 1/4s

というわけで、良い車でした♪

　で、６ヶ月点検ですが、点検時の走行距離は180,971km。
　特に目立ったところはなし。
　強いて言えば、スダッドレスの残り溝が今シーズン持つかなぁ〜といったところでしょうか？
　まぁ、様子を見てダメそうなら、交換しようかと思う。

　11/16夕方に松本日産茅野店に預けて、11/17のお昼に引き取ってきた。

　作業内容は、6ヶ月点検とオイル交換、スタッドレスタイヤへの交換。
　点検時の走行距離は、163,961km。

　オイルは、Mobil エンジンオイル モービル1 0W-40 SN 4L [HTRC3]。

　ちょっとヒーターの効きが悪いような気がしたので、相談したところワコーズ CLB クーラントブースター LLC性能復活剤 300ml R140のOEM品であるLLC 添加剤を勧められたので添加してもらった。
　効果があるといいなぁ〜。

　あと、センタークラスターロアパネルのクリップを紛失したので、一つもらった(笑)。

　これで、今週末の長野合宿に安心していけるぞと。

　固定ローラーばかりに使っていたせいか、リヤタイヤが台形になってきたので、そろそろ交換した方がいいかな？と思い、交換してみた。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-30 13:35
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/17s

おそらくまだ使えるだろうけど、念のために交換を決意。

　選択したのは、MICHELIN LITHION 2 D-GRY 700X25C。

　ブルーが良かったが、700X25Cのラインナップは無しなので、無難に…。

　ついでに、フロントのチューブも新品に交換。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-30 13:50
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• ISO: 20
• Shutter speed: 1/265s

リヤはパンクした時に交換済みなので、使い回し。

　タイヤを組む前に、パナレーサー タイヤパウダーを付属のスポンジでタイヤ内面に塗布するが、スポンジにとって塗ってくとなんか手間がかかるので、適量をタイヤ内にふりかけてスポンジで塗り広げるような感じでやってみた。

• Aperture: ƒ/1.8
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• Taken: 2017-07-30 13:43
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• ISO: 20
• Shutter speed: 1/128s

パナレーサー タイヤパウダー

　そうそう、MICHELINは組む際に最後が非常に硬いらしいとの噂に違わず、難儀しました…。

　なので、チューブを傷つけないように細心の注意を払いながら、タイヤリムバーを使って嵌めました。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-30 15:06
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• Focal length: 3.99mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/30s

完成♪

　さぁ、どんな感じなのか乗るのが楽しみ♪

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　前回の診断で、フロントホイールのリムが歪んでしまい、おそらく治らないというのでホイールを新しくすることにしました。

　時間をかけてチェックして見たら、左右はもちろんのこと、上下にもフレが出たそうです。

　純正と同等品に換えるのも芸がないので、ちょっぴりグレードアップ(笑)。

　しかも、固定ローラー用リヤホイールが欲しかったので、前後とも(笑)。

　ま、転んでもただでは起きないというか、起きたくない(笑)と言った感じかな？

　で、選んだのがこれ。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-16 13:37
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/15s

スポークがエアロ形状（丸じゃなく平べったい）なのがわかるかなぁ？

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-15 18:13
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 40
• Location: 36° 0′ 44.04″ N 138° 15′ 0.93″ E
• Shutter speed: 1/24s

ちょっと地味です(笑)。

　で、タイヤがこれ。

• Aperture: ƒ/4.5
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-16 13:37
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 40mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/30s

ちょっとしっとりしているのは、新品だからかな？

　そして、スプロケがこれ。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-15 18:15
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 100
• Location: 36° 0′ 42.71″ N 138° 15′ 1.21″ E
• Shutter speed: 1/7s

スプロケは純正仕様のまま。

　チューブは…聞き忘れた(笑)。

　2本で定価¥1,980-のものだと思う。

　本当だったら、僕の自転車から先にホイールを交換したかったのになぁ…( ノД`)… 。

　はたして、μに違いがわかるのだろうか？

　またリヤの変速がローから３番目から２番目にダウンしない症状があり、おそらくSTIレバー内のラチェットが壊れたと思われる。

　ただ、２段飛ばしは変速できるので、ちょっと気をつければなんとかごまかせるかもしれない。

　できることなら、STIレバーを交換するのを避けたいが、乗りにくかったらしょうがないので、交換するしかないかなぁ。

　そして、歪んでリムに傷が入ったホイールとサイドウォールに傷が入ったフロントタイヤは、チューブ交換用教材として、引き取ってきました。

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　エルグランドを6/23夕方に12ヶ月点検に出した。

　今回は、ついでにタイヤ交換もお願いしたので、作業完了予定が6/24夕方ということで、代車を借りました。
　台車は、ティーダでした（画像はない）。

　タイヤは、今回もミシュラン(MICHELIN) 低燃費タイヤ PRIMACY 3 215/60R17 96Vを選択。

　6/24の午前中に、点検作業中のメンテナンススタッフから連絡があり、ホイールのバルブ交換と、ここ最近ナンバーの盗難が多発しており、ナンバープレートロツク 品番K6231-89900を薦められた。

　アフターマーケットのパーツなら半額以下で入手できるけど、そうはいってもマックガードですから、ちょっとは信頼度が上がるかなぁ？と思って、購入&取り付けを依頼。

　ロックボルトの画像は、防犯上の理由から上げませんけどね(笑)。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-06-24 17:45
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/24s

というわけで、交換後のタイヤです。

　やはり交換後のタイヤは乗り心地が良くて良いですね。

　100kmぐらいは、慣らしをしないとね。

　点検時の走行距離は、155,906kmなので156,006kmで100kmだね。

　指摘された点は、ATFの交換時期が迫っているのと、リヤのブレーキパッドが残り4mmだったという点かな。

　ATFは次回のオイル交換時に一緒にやってもらうつもりだったし、リヤのブレーキパッドは6ヶ月点検の時あたりかな？

　今回の費用は…

1. 12ヶ月点検：¥16,092-
2. ウィンドウ撥水12ヶ月：¥7,000-
3. クリーンフィルター（前後）交換：¥11,880-
4. タイヤ組み替え：¥12,224-
5. ナンバープレートロック：¥3,240-
6. 値引き：-¥2,536-

…で、合計¥47,900-でした。

　タイヤ代は、別途なので、¥13,635-×4本=¥54,540-をプラスしたのが、今回の総額になります。

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　エルグランドのオイル＆エレメント交換をしに松本日産　茅野店に行ってきた。

　前回、エレメントを交換し忘れたので、今回と次回は忘れずにしよう。

　オイルは、いつものMobil1 0W-40。

　交換時の走行距離は、154,912km。

　月末に12ヶ月点検の予約をしているので、その時にタイヤも交換予定。

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