KIYOS LOG

　田楽座の稽古場公演に家族3人で行ってきた。

　娘と同世代の子がデビューしてて、なんか新人らしからぬ貫禄が出てて凄かった。

　行きも帰りも、高速を使って移動。
　エルグランドだと、峠道が結構しんどいんだよね。

　帰りは、妻が恩師と同級生1人とお茶するということで、別行動。

　僕と娘は、整体があるので、茅野に戻った。

前半からの続き。

　8/29に、オイルが到着。
　8/30に、オイルをディーラーに配送。
　8/31に、カムシャフトポジションセンサーが到着。
　9/1に、作業完了。
　所用により、引き取りは9/2となった。
　作業代金は…

1. コンピューター診断…¥3,000-
2. カムシャフトポジションセンサー2個…¥25,000-
3. 作業工賃…¥18,000-
4. オイル交換工賃…¥1,000-
   

…以上で、そのほかの値引きとかで合計¥49,115-でした。

　オイル交換時の走行距離は、265,454km。

　エンジン警告灯が点灯する原因は色々あるが、最悪の場合ですと車両火災につながる恐れもあるようです。
　診断機などをお持ちでない方は、点灯した場合、すぐにディーラーまたは修理工場へ相談してください。

　また、ご加入の保険会社によっては、ロードサービスの内容がJAFよりも充実していたりするので、落ち着いて契約内容などをご確認の上、各種窓口でご相談ください。

　掲載内容で生じた損害に対する一切の責任を負いませんので、ご容赦ください。

エンジン警告灯（エンジンチェックランプ）が点灯・点滅している場合の原因と対処方法::JAF

　八戸から帰ってきた妻を迎えに、佐久平駅へ。
　デニーズ 佐久平店さんで夕飯を食べて、家路に着く。

　スノーシェードを過ぎた頃、一瞬、エンジンが重くなるというか吹けが悪くなったと感じたその時、エンジン警告灯（エンジンチェックランプ）が点灯した。

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• Taken: 2023-08-27 22:24
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• Shutter speed: 1/28s

　暫く（2~3km）走った所に、第二蓼科牧場の駐車場があったので、駐車場に入り一か八かでエンジンを停止しかけ直す。
　すると、エンジンはかかる様子がない。
　仕方ないので、JAFを呼ぶことに。
　幸い、停車したところは、トイレもあったので助かったが、到着に1時間ほどかかるようだ。

　この時すでに、22時ちょっと前ぐらい。
　この間にJAFの担当者から電話があり、要望を聞かれたのだが、時間も時間だし選択肢はほぼ一つ、自宅に戻ること。
　人間2名とエルグランドが自宅に戻ることである。

　23時を過ぎた頃、JAFの積載車が到着。
　積載車にエルグランドが積まれていく。

• Taken: 2023-08-28 19:22

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• Taken: 2023-08-28 19:23
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• Focal length: 3.99mm
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• Shutter speed: 1/4s

街灯も無い真っ暗な所に、停まってしまった…。

　積み込みが終わって、積載車の助手席とサブ席に妻と僕を乗せてもらい、自宅近くの空き地に運んでもらう。
　JAFの場合だと、会員で15kmまでは無料だが、それを超えると1kmあたり730円の牽引料となり、積み込んだ場所より自宅近くの空き地まで26kmということで、11km分の8,030円をお支払い。

　夜中にも関わらず、運んでもらってありがとうございました。
　とりあえず、これ以上は何もできないので、世が明けた後、ディーラーに連絡して、みてもらうしか無いかな？

　夜が明けて朝、とりあえず、会社に向かう。
　午前中の仕事を早めに終わらせ、ディーラーに連絡する。
　状況を説明し、積載車で自宅近くの空き地にエルグランドを引き取りに来てもらうように依頼。

　ディーラーからは、午前中はバタバタしてるので、午後に対応できるように調整し、13時過ぎに連絡してくれるとのこと。
　その返答を受けて、午後の仕事も午前中のうちに終わらせて、午後は半休を取ることにした。

　13時ちょっと前に、自宅に戻り、昼食をとっていると、ディーラーから連絡があり、13:40頃に現地に到着できそうとのこと。
　それに合わせて、こちらも行動を開始し、13:40頃に積載車と合流。
　改めて症状を説明し、確認してもらって積載車に積載。

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• Taken: 2023-08-28 13:38
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• ISO: 80
• Shutter speed: 1/6211s

ディーラーへ

　その後、僕は帰宅、エルグランドはディーラーにて詳しく点検してもらった。

　そして、17:45頃にディーラーより連絡あり。
　運転席側のカムポジションセンサーでエラーが出ているとのこと。
　ディーラーからは、運転席側だけ交換するか、両方交換するか尋ねられたが、このさき反対側で同じ症状が出ないとも限らないので、両方交換することに。
　8/29は、定休日なので、部品の到着が8/30か8/31になるとのことなので、作業完了が8//31か9/1になるとのことでした。
　ついでと言ってはなんだが、8/29に到着予定のオイルを8/30に持ち込みで交換してもらうことにした。

　後半へ続く。

エンジン警告灯（エンジンチェックランプ）が点灯・点滅している場合の原因と対処方法::JAF

　以前から、ルームミラーが暗い色でなく、外から見ると違和感しかないので、カーボンのカバーがあったら付けたいなと、思っていた。

　んで、今回、購入してみた。

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• Taken: 2022-09-10 14:25
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• Focal length: 4.2mm
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• Shutter speed: 1/60s

これが純正状態。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-09-10 14:26
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 320
• Shutter speed: 1/60s

装着後。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-09-10 14:31
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/55s

普段使っている、ワイドミラーも装着。
　なんか、防眩ミラーに切り替えるノブが目立ってしまってる…。

　あとから、きづいたのですけど、アマゾンには、このノブのカバーまでついているのがありました…。
　そっちにしてれば、良かったかなぁ…。
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　娘の初戦を応援しに、八戸に行ってきた。

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　天気が良いので、洗車した、2台とも。

1. 水をかける
2. カーシャンプーで洗う
3. 水気を拭き取る

　これが、自分では基本的な手洗い手順。
　オプションで…

1. ボディコーティングをかける
2. サイドミラーに超撥水剤をかける
3. タイヤワックスをかける
4. ホイールクリーナーで洗う
5. ホイールコーティングをかける
6. ヘッドライトクリーニング＆コーティング
7. などなど

　があるのだが、今回エルグランドには、ボディコーティングをルーフ以外に施工し、サイドミラーの超撥水剤、ヘッドライトクリーニング＆コーティングを施工。
　／には、ボディコーティング、ホイールクリーナーで洗う、ホイールコーティングをかけるを施工。

　ヘッドライトクリーニング＆コーティングは、Pellucid ヘッドライトクリーナー＆コーティングを使用。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:07
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• Shutter speed: 1/121s

こんな外装です。

• Aperture: ƒ/1.6
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• ISO: 160
• Shutter speed: 1/60s

内容物は、クリーニングスティック（粘土）と、スポンジとコーティング剤。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:07
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/121s

とりあえず、左の施工前。
　あんまり、黄化が激しくないけど…。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:51
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/121s

施工後、あんまり変化を感じないかもしれないけど、ちょっと透明度がアップ。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:07
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こちらの方が、黄化が激しい…、右の施工前。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/132s

右／施工後。
　画像だと分かりにくいかと思いますが、劇的に透明度がアップしました♪

　これで、長い事透明度が高いままだといいなぁ〜。

　あ、／は、久々にピカピカになりましたよ♪
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　10:00入庫で予約してあったので、オイル交換してきた。

　オイルはいつもの、Mobil SN 0W-40。

　オイル交換時の走行距離は、244,967km。

　iPhoneのアプリでオイル交換前のアイドル時の測定をしてみたら45dBだったのだが、オイル交換後は40dBぐらいに下がった。
　測定条件が必ずしも一緒ということは、あり得ない状況なので、まぁ、正確ではないですけどね。
　環境音とか、無音の状況を作らないと正確な測定＆比較が出来ないのでね。

　体感的に、オイル交換前に感じてたタペット音的な音がしなくなって、ウルトラスムーズになった感じ。
　オイル交換直後は、ノートのe-POWERより、静かな気がしますね。大袈裟かもしれませんが(笑)。

　これからも、元気で快調に走ってほしいものです。
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　こんなことがあったので、ディーラーにパンク修理を申し込みしてから、発注(6/4)。

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• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-10 8:39
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• Focal length: 4.2mm
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• Shutter speed: 1/153s

きたー！

　そして、6/8に到着したのだが、会社近くの整備工場の都合で本日10日に交換作業となりました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-10 17:04
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• Shutter speed: 1/92s

装着してもらいました♪

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-10 17:31
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• ISO: 500
• Shutter speed: 1/50s

243,847kmからなので、243,947kmぐらい迄は、慣らし運転ですね〜。

　さて、整備工場の方に、先日の車検時に言われたエアコンガス漏れ修理代20万の件を相談したところ、漏れ止めを注入する方法で、エルグランドだったら¥15,000-ぐらいで出来るよとのことでした。
　ちょっと、車検時はどうするか悩んだけど、上記の件を聞いたので、かなり前向きに検討しようかと思います。

　ちなみに、タイヤ組み替え代金は、¥12,000-でした♪
　あ、エアバルブも交換してもらいました♪
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　前回、交換したMOMO シフトノブ コンバット EVOカーボン SK83の取り付け方が悪いのか、増し締めしても割とすぐ緩んでしまうので、シャフトのねじ山を使うタイプが、良いんじゃ無いかと探してました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:03
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/121s

3本のイモねじ（今時はホロービスと言った方が良いのかな？）で固定するタイプなので、うまくつけられないと、すぐに緩んでしまう。

　最悪、緩み止めを塗布することも考えたが、塗布したら塗布したで、今度は外せないという問題も起きそうだった。

　そして、前回同様、素材にはちょっと悩んだ。

　アルミはK10マーチで使っていたことがあるので、よくわかるのだが、夏は熱くて、冬は冷たいのである。
　夏は、火傷するぐらいに熱くなり、冬は凍傷になるんじゃ無いかぐらい冷たいので、皮の手袋が必須です。

　ならばチタンはというと、アルミよりかは良いらしいが、お値段が…(笑)。

　残る選択肢は、金属系でウレタン系素材を一部に使用しているものや、革製、樹脂製などになってくる。

　形状としては、ガングリップ型、ストレート型（ガングリップに含めても良いかと思うけど）、球型と、まぁATとはいえ、ゲート式なので、選択肢が色々あります(笑)。

　出来れば、ゲート式のATが増えてくれることを祈りたいが、時代は電動化に進んでいるので、シフトノブを交換するといったことも出来なくなるんだろうなぁ。

　と、話が脱線しました。

　というわけで、今回選んだのが、nismo シフトノブ【ジュラコン製 ホワイト】10&12mm共通 (5/6MT車用) C2865-1EA04です。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2022-06-03 11:03
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/354s

色は黒と白が選べるのだが、今回は白♪
　分類するとしたら、樹脂製の球型となるでしょう。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:06
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/248s

スポンジ等で固定されておりました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:06
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 100
• Shutter speed: 1/121s

一口にシフトノブと言っても、こんなに形状が違うんで、面白いですよね。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:06
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/367s

内容物はこれだけです(笑)。
　シフトパターンのステッカー、意味ないけど室内に貼ってしまおうかな(笑)。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:08
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/125s

取り付け完了♪
　取り付けは、セルフタッピングだかで、垂直にねじ込むだけです。
　やっぱり、シンプルなのが一番、信頼できると思う。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:26
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/106s

Dレンジにしたところ。
　僕は、ほぼ基本的に運転中の左手はシフトノブに置いています。
　なので、ほぼこの上に左手を添えている状態ですね。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:57
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/60s

nismoのロゴに対して正体したアングル。
　白いテルテル坊主みたいだと思ったあなた、僕も思いました(笑)。

　さて、取り付けてちょっと試走してみましたが、ちょっと短くて左手の位置が若干、下がりますね。
　また、短くなったせいなのか、シフトチェンジ時に若干、力がいる様な気がする。
　この辺りのフィーリングは、おそらく、重量によっても変わると思いますし、好みによるところもあるかと。

　ちなみに正確に測っていませんが重量は、MOMO＞純正＞nismoの様な感じです。

　MOMOは純正より重いから、慣性が働いて、シフトチェンジが軽く感じたのだろうと思うし、nismoのジュラコンは純正より軽いから慣性がそこまで強くなく、シフトチェンジが重く感じたのだろうと思う。

　この辺りは、各個人の好みによるところが大きいのだが、購入する前に試すことがなかなか出来ないので、難しいなぁと思う。

　あと、ジュラコンの肌触りが、なんとも独特で良い感じです。
　おそらく、そんなに熱くなったり、冷たくなったりはしないとは思います。

＊追伸
　μ（娘）は、「餅つけたの？」と申しておりました。
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　純正シフトノブの中央部分が剥がれてきたので、外して補修しようと思った。

• Aperture: ƒ/4.5
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-04-16 4:44
• Copyright: Kiyozou
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• Focal length: 68mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/320s

運転中、ちょうど指が当たるところで、気になるんだよね…。

　外したままだと、シフト操作が出来ずに運転出来ないので、代替えのシフトノブを検討してた。
　まず、マーチターボK10で使用していた、IMPULのシフトノブはサイズが合わず…( ノД`)… 。
　まぁ、アルミ製なので、夏は熱く、冬は冷たいので、サイズが合っていても、使うかどうかは微妙。

　ニスモ製にしようかと思ったのだが、出来れば革製が良いなぁ、またカーボン柄の方がいいなぁと言う事で、MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVOを選択。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 11:56
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 64
• Shutter speed: 1/60s

と言うわけで、到着。

　そして、取り付け…、の前に、取り付け前の純正シフトノブ。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 12:31
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/75s

パネルと統一感があって、何気にお気に入りポイント。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 17:32
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/42s

交換後。
　慣れるまで、かなり違和感を感じます。

1. 太い
2. 尖ってる
3. 軽い

　といった感じで、ちょっと失敗したかなぁと思うほどなんだけど、おそらく慣れれば問題ない。
　3番目の軽いは、シフトチェンジする時に、軽く感じるだけで、実際に軽いかどうかはわからないです。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 22:14
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/130s

取説。
　シフトのシャフトに切られているネジで固定ではなく、3つのイモネジで固定するタイプでした。
　エルグランドE51の場合ですと、Pレンジの時に、下部がゲートに当たるので、10mmぐらい浮かして取り付けしました。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-04-16 4:45
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 78mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/250s

さて、どうやって補修しようかな？
　とりあえず、削って何かを貼ろうかな？

＊04/19追記
　取り付けてから3日後、イモネジの締めが甘かったのか、緩んでガタガタになった。
　すぐに安全な場所に停車して、増し締めをした。
　浮かして取り付けたのが不味かったのかな？
　代替とはいえ、緩まないやつがいいなぁ。
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