ホイール清掃からの、タイヤ交換からの、ホイール清掃

 4/16 15:00からタイヤ交換を予約していたので、午前中にノーマルタイヤを組んである純正ホイールを、SurLuster S-65で清掃。
ホイールクリーナー

ホイールクリーナー

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 11:56
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/120s

ホイール用スポンジが付属しています。

クリーニング後

クリーニング後

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-16 12:10
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/590s

タイヤワックスとかもかけてある(笑)。

 普段、洗えない裏側にもたっぷり使ったので、ホイール4本で1本使い切った(笑)。
 洗浄後、乾かしてアーマオールのホイールコーティング剤を塗布。

 お昼を食べてから、乾かしていたホイールを積んで、15:00まえにディーラーへ。
 30分ほどで、作業完了。

 家に帰る前に、某黄色い帽子で、【プロスタッフ】グラシアス アイアンリムーバーを買った。
 んで、家に帰ってスタッドレスを組んであるOZのホイールを洗って、乾かしてアーマオールのホイールコーティング剤を塗布して乾燥させて、タイヤラックにしまった。

 ちなみに、サマータイヤのMICHELIN PRIMACY 4 215/60R17は残り溝3mmということで、車検通してから、交換するかどうかを考えようかと思う。
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MOMO シフトノブ コンバット EVOカーボン SK83、キター!

 純正シフトノブの中央部分が剥がれてきたので、外して補修しようと思った。
純正シフトノブ/剥がれ

純正シフトノブ/剥がれ

  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2022-04-16 4:44
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 68mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/320s

運転中、ちょうど指が当たるところで、気になるんだよね…。

 外したままだと、シフト操作が出来ずに運転出来ないので、代替えのシフトノブを検討してた。
 まず、マーチターボK10で使用していた、IMPULのシフトノブはサイズが合わず…( ノД`)… 。
 まぁ、アルミ製なので、夏は熱く、冬は冷たいので、サイズが合っていても、使うかどうかは微妙。

 ニスモ製にしようかと思ったのだが、出来れば革製が良いなぁ、またカーボン柄の方がいいなぁと言う事で、MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVOを選択。
MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 11:56
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 64
  • Shutter speed: 1/60s

と言うわけで、到着。

 そして、取り付け…、の前に、取り付け前の純正シフトノブ。
純正シフトノブ

純正シフトノブ

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 12:31
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/75s

パネルと統一感があって、何気にお気に入りポイント。

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 17:32
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 500
  • Shutter speed: 1/42s

交換後。
 慣れるまで、かなり違和感を感じます。
  1. 太い
  2. 尖ってる
  3. 軽い
 といった感じで、ちょっと失敗したかなぁと思うほどなんだけど、おそらく慣れれば問題ない。
 3番目の軽いは、シフトチェンジする時に、軽く感じるだけで、実際に軽いかどうかはわからないです。

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)/説明書

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)/説明書

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 22:14
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 50
  • Shutter speed: 1/130s

取説。
 シフトのシャフトに切られているネジで固定ではなく、3つのイモネジで固定するタイプでした。
 エルグランドE51の場合ですと、Pレンジの時に、下部がゲートに当たるので、10mmぐらい浮かして取り付けしました。

純正シフトノブ/剥がれ

純正シフトノブ/剥がれ

  • Aperture: ƒ/5.6
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2022-04-16 4:45
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 78mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/250s

さて、どうやって補修しようかな?
 とりあえず、削って何かを貼ろうかな?

*04/19追記
 取り付けてから3日後、イモネジの締めが甘かったのか、緩んでガタガタになった。
 すぐに安全な場所に停車して、増し締めをした。
 浮かして取り付けたのが不味かったのかな?
 代替とはいえ、緩まないやつがいいなぁ。
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カーメイト 車用 キーケース レジテック ミニ 静電気除去 ブルー NZ972、キター

 この時期、ビリっとくる静電気、指先のひび割れの原因にもなると言うことで、ちょっと対策。

 と言っても、やるのを忘れて、ビリって来るんだよね(笑)。
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ATF&OIL&エレメント交換

 1/26入庫で、ATF&OIL&エレメント交換をディーラーにやってもらった。

 代車はピンクのルークス。
 ヘッドライトがハロゲンで、暗い…orz.

 入庫時の走行距離は、240,154km

 オイルはいつものMobil1 0W40

 ATF交換と、オイル&エレメント交換の成果か、ウルトラスムーズ&静か♪

 今の状態で、ロングドライブに出かけたら、楽しいだろうなぁ〜。

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6ヶ月点検&オイル交換

 11/18入庫、11/19引き取りで予約していた6ヶ月点検&オイル交換をしてきた。

 入庫時の走行距離は、235,054km

 オイルはいつもの、Mobil1 0W40。

 次回の車検時前にはATF、車検時にはリアのブレーキパッドを交換しないとかな?

 スタッドレスは残り溝6mm。と言うことは、スタッドレスとしては残り1mmかな?
 ひょっとしたら、シーズン中のスタッドレス交換もありうるかな?
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姨捨SA上り

 かくかくしかじかで長野に用事があり、その帰り道に姨捨SAで夕飯。

山賊焼定食

山賊焼定食


安定の山賊焼定食。
 ただ、最近の僕にはちょっとボリュームありすぎ…

 今度は、親子丼にしようっと。

オートレベライザー、修理

 こちらの記事に書いたように、エルグランドのヘッドランプLowの光軸がやたらと低くなってしまう現象が起きていた。

 9/9に預けて、原因調査をしてもらったところ、リヤの車高を測るハイトセンサーが機能していないとの事。
 修理代金の見積もりが、約¥70,000-との事。

 かなり痛い金額だが、人の命と安全には変えられないので、修理を依頼し9/16に修理することになった。

 9/16当日は、野暮用があったので、PM半休を取得しお昼を食べた後に入庫して18:00過ぎに出来上がり。

 ようやく、通常通りの光軸になってくれた♪

 ただ、違う問題で、3rdパワーフリップウィンドウの動作が怪しく、中途半端な閉まり方をすることがある…。
 ディーラーに相談したところ、修理代金の見積もりが約¥50,000-との事…。
 なにか、オイル交換とかのついでにやってもらおうかなぁ…。

オートレベライザーの不具合

 いつからだかよく覚えていないが、最近日が沈むのが早くなり、ライトが点灯するようになりました。

 そして違和感が…

 なんか、暗い…

 一旦、エンジンを切り、暫くしてからエンジンをかけると、通常通りのレベルに戻った!って、思ってたら、みるみる下がる…。

 その後、ディーラーに連絡したところ、最短で9/9じゃないと空いてないとの事だが、暗いと怖くてしょうがないとので、その日に予約。

 とりあえず、オートレベライザー自体のシステムは壊れてないと思う。たぶん、ハイトセンサーかなぁ?

オイル交換、エレメント交換、リヤブレーキパッド交換

 7/29 18:00入庫で、7/30 18:00引き取りで、オイル交換、エレメント交換、リヤブレーキパッド交換をしてもらって来た。

 オイルは、いつものMobil1 0W40 SN 0W-40で、今回はエレメント交換も含むので、4L+1L缶を持ち込み。
 エレメントは、いつもの日産純正部品 オイルエレメント AY100-NS004

 前回の12ヶ月点検の時に発覚したリヤブレーキの引きずりによる偏摩耗を解消するためにリヤブレーキパッドも交換。

 交換時の走行距離は、230,429km

 代車はNV100クリッパーでした。

 オイル交換直後は、シルキータッチの如くウルトラスムーズにエンジンが回ってくれる。

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Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A、キター!

 もしもの時用に、ジャンプスターターが欲しいなぁと思っていて、購入。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケース

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケース

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-28 16:51
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/60s

しっかりとしたケースが付属しておりました。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケースの中身

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケースの中身

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-28 16:51
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 80
  • Shutter speed: 1/60s

中はこんな感じ。
 本体は銀色のケースの中です。
 この銀色のケースは、充電中及び保管時に使用するように指示されてます。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケーブルとか取説とか

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/ケーブルとか取説とか

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-28 16:52
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 160
  • Shutter speed: 1/60s

本体と反対側には、メッシュポケットみたいになっていて、各種ケーブルや取説が入ってます。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/本体

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/本体

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-28 16:53
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 400
  • Shutter speed: 1/60s

本体はこんな感じ。

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/付属ケーブル

Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A/付属ケーブル

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-06-28 16:53
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 80
  • Shutter speed: 1/60s

クランプ付きジャンパーケーブルとUSB-A to USB-Cケーブル。

 ジャンプスターターとして使うときは、バッテリーが上がっている状態なわけで、できれば、ジャンプスターターとしては使いたくなくて、緊急時のモバイルバッテリーとして使いたいなぁ。

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