KIYOS LOG

　7/29 18:00入庫で、7/30 18:00引き取りで、オイル交換、エレメント交換、リヤブレーキパッド交換をしてもらって来た。

　オイルは、いつものMobil1 0W40 SN 0W-40で、今回はエレメント交換も含むので、4L＋1L缶を持ち込み。
　エレメントは、いつもの日産純正部品 オイルエレメント AY100-NS004。

　前回の12ヶ月点検の時に発覚したリヤブレーキの引きずりによる偏摩耗を解消するためにリヤブレーキパッドも交換。

　交換時の走行距離は、230,429km。

　代車はNV100クリッパーでした。

　オイル交換直後は、シルキータッチの如くウルトラスムーズにエンジンが回ってくれる。

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　もしもの時用に、ジャンプスターターが欲しいなぁと思っていて、購入。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-28 16:51
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• ISO: 100
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しっかりとしたケースが付属しておりました。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-28 16:51
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 80
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中はこんな感じ。
　本体は銀色のケースの中です。
　この銀色のケースは、充電中及び保管時に使用するように指示されてます。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-28 16:52
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• ISO: 160
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本体と反対側には、メッシュポケットみたいになっていて、各種ケーブルや取説が入ってます。

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• Taken: 2021-06-28 16:53
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 400
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本体はこんな感じ。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-28 16:53
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• ISO: 80
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クランプ付きジャンパーケーブルとUSB-A to USB-Cケーブル。

　ジャンプスターターとして使うときは、バッテリーが上がっている状態なわけで、できれば、ジャンプスターターとしては使いたくなくて、緊急時のモバイルバッテリーとして使いたいなぁ。

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　iPhone12にしてから、FMトランスミッターを介してエルグランドのオーディオにiPhoneの曲を流している。

　そのFMトランスミッターがワイパースイッチのすぐ近くなので、ちょっと邪魔…。

　また、夏の間はシート用のファンをつけるので、その電源取り出しのためにシガーソケットを空けたいというのもある。

　というわけで、グローブボックス内に増設した２口シガーソケットにFMトランスミッターを移設することにした。

　だがしかし、２口シガーソケットを奥まったところに設置してしまったので、FMトランスミッターの形状上届かない。

　というわけで、シガーソケットを延長することにした。

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• Taken: 2021-06-09 18:52
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• ISO: 40
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というわけで、エーモン 電源プラグ DC12V/24V60W以下 スイッチ付き 1538とエーモン 1541 電源ソケット DC12V/24V80W以下 プラグロックタイプを購入。

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• Taken: 2021-06-09 18:54
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• ISO: 50
• Shutter speed: 1/130s

こやつらを、たまたま家に在庫があったエーモン カプラー2極(ロック付) 1198を1452 電工ペンチで繋げて完成。

　めでたく、FMトランスミッターをグローブボックス内に移設できました。
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　エルグランドの12ヶ月点検を、6/17夕方に入庫して、6/18夕方に引き取りで出してきた。

　代車は、ルークス。

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• Taken: 2021-06-18 17:49
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/91s

代車のルークス。
　300kmちょっとしか走ってない新車なんだけど、ベーシックグレードらしく、装備が充実してない(笑)。

　んで、12ヶ月点検なのだが、その前に想定外の出来事が…。

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• Taken: 2021-06-13 21:00
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• Focal length: 4.2mm
• ISO: 80
• Shutter speed: 1/4s

スライドドアガラスロックというらしい。
　これが、6/14の夕方に外れてしまい、紛失。
　物がないので、なんで外れたのかがわからずじまい。
　ただ単に緩んだだけなのか、折れてしまったのかがわからないので、いっそ左右ごと交換した方がいいかなと思って、交換を6/15に依頼。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-13 21:01
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• ISO: 64
• Shutter speed: 1/4s

とりあえず、6/14から入庫日の6/17まで、ガムテープでガラスを止めて雨が入らないようにして誤魔化すしかないな。

　12ヶ月点検以外の作業は以下の通り。

1. ウィンドウ撥水12ヶ月
2. クリーンフィルター（Fr,Rr）
3. 光触媒　抗菌・消臭・抗ウィルス　施工
4. スライドドアガラスロック　左右
5. 左オートスライド　ドア　ドライブ ASSY　交換

　合計で¥196,913-でした。

　ちなみに、走行距離は228,472km。

　そうそう、リア左のブレーキがどうやら動きが渋かったらしく、戻りが悪くなって引きずっていたらしく、残量が右が6mmで左が3mmとなってました。
　近々交換した方がいいとのことなので、来月のオイル交換時に交換することにして作業の予約をしてきた。

　新しい車もいいけど、やっぱり自分の車がいいなぁと思った。
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　ルームランプ各種のLED化で購入したエルグランド E51用 13点フル LEDルームランプセットにポジションランプ分も入っていたので、こちらに交換。

　交換前は自作LEDポジション球が入っておりました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-11 18:17
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/121s

こっち側はちょっと暗めの自作LEDが入っていたはずなので、ちょっと暗い。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-11 18:17
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/83s

こっち側は、LEDポジション球 ver.1.5が入ってます。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-11 18:28
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 64
• Shutter speed: 1/121s

交換後。
　めちゃ明るくなった♪

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-11 18:28
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/101s

こちらも明るくなった。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-11 18:32
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/214s

今まで入っていた自作LED。
　左が、自作のライセンス球。右が、自作のLEDポジション球 ver.1.5。

　というか、2006年に制作したやつがいまだに現役だったんだね〜。
　すでに15年選手か…。
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　エルグランドのルームランプ各種をLED化したのだが、リアステップ照明とラゲッジルームランプの三箇所にゴースト点灯が発生。

　ゴースト点灯とは、ルームランプをLED化した際に発生流する現象で、微弱な電流にLEDが反応し微点灯してしまう事です。

　それで、３箇所分のLED微点灯【ゴースト点灯】防止用抵抗（DC12V車用）抵抗1個・コネクタ2個(9-C-6)を購入して施工したのだが…、

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-09 18:47
• Exposure bias: +1.5EV
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 12500
• Shutter speed: 1/2s

補正されちゃうんで、明るいけどゴースト点灯状態。
　LED微点灯防止用抵抗をインストールしたら、ゴースト点灯しなくなりました！

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-09 18:48
• Exposure bias: +1.6EV
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 12500
• Shutter speed: 1/2s

だけど、このラゲッジルームランプ達には、効きませんでした…。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-09 18:48
• Exposure bias: +33/256EV
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 2500
• Shutter speed: 1/4s

接続方法が悪かったのか、3つを1つでなんとかしようとしたのが悪かったのか…。
　まぁ、スイッチを噛ませてあったり、元からスイッチがついてたりするんで、オフにしとけばゴースト点灯しないんでいいんですが、時間のある時にでも、原因究明に乗り出したいかな？
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　バニティミラーランプもLED化したくなったので、追加注文。

　購入したのは、YOURS(ユアーズ) エルグランド E51 E52 専用 SMD LED バニティランプ T5フェストン(ヒューズ管タイプ)バルブ 2個1セット。

　エルグランド(E51&E52)のバニティミラーランプはT5フェストンというやつで、よくあるT6.3とは違うらしい。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-09 16:00
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 80
• Shutter speed: 1/121s

交換前。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2021-06-09 16:02
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/102s

純正バルブを取り外したところ。

• Aperture: ƒ/1.6
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• Taken: 2021-06-09 16:03
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/91s

交換作業、完了♪

　まぁ、最近はコンタクトレンズも使わないし、あまり利用頻度はないかもしれないけど、ほぼLED化できたしまぁ、いいかな？

　あと、残るは灰皿照明とイグニッションスイッチの照明か…。
　たしか、T5ウェッジなんだよな…(笑)。
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　今更だけど、エルグランドのルームランプ各種をLED化してみた。
　あ、現状ではバニティミラーのランプはまだLED化していない。

　購入したのは、エルグランド E51用 13点フル LEDルームランプセット。

　インストール前とインストール後の画像は無し。

　フットランプ2箇所とラゲッジランプにゴースト現象が発生した。

　ちなみに爆光で、明るすぎるくらいです(笑)。
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　田植えを終わらせてから、エルグランドと／を洗車。

　2台とも、一部分だけコーティングをかけてみた。
　エルは、ボンネットのみで、／は白い部分のみ。

　2台とも、ホイールコーティングをかけて、エルはタイヤの艶出し剤まで塗布。

　超音波ミラーには使えないとあったけど、サイドミラーコーティングもしてみた。

　もっと時間があるのなら、鉄粉除去もしたいところだけど、そこまで時間ないので時間ができたらやろうかな？
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　今朝、会社に行こうとエルグランドに乗り込みエンジンをかけ、動かした途端に違和感を感じすぐに停車し、助手席側に回ってみると、左フロントタイヤがぺちゃんこ…。

パンクだ…

　すぐさま、エルグランドをバックさせて、パンダジャッキが入る位置に移動。
　といっても、傾斜地なので、ちょっと危険なのだが、気休めにしかならんかもしれんが、輪止めを使ってみた。

　そして、テンパータイヤをラックから外してみると、ラックが当たる部分が擦れてゴムが一層削れてた。

　こりゃ、使えないと思って、とりあえずパンクしたタイヤ＆ホイールを外す。

　まぁ、傾斜地なんで作業のしづらい事。

　8:00を過ぎたところで、会社（上司）に「パンクしたので遅れます。」と連絡。

　テンパータイヤが使えそうもないので、仕方なく一輪だけスタッドレスにして、出勤。
　30分の遅刻でした。

　タイヤ館すわに連絡し、仕事終わりにパンク修理の可否を確認してもらう事にした。

　17:45にタイヤ館すわに到着。すぐさま、確認作業をしてもらったところ、すぐに気づいて止めたことが功を奏したのか、ギリギリセーフとのことで、修理してもらうことにした。

　ちなみに、真ん中あたりの溝に何かが刺さって抜けたような跡がありました。おそらく、昨日までに何かを踏んでその何かかが昨日のうちに抜けたのではないかと推測。

　何はともあれ、パンク修理だけで済んで良かった。

　ちなみに、ミシュランユーザーですが、タイヤ館でパンク修理したのは、こちらのページにあるように、内側のダメージが致命的になっていたら嫌だなぁと思ったからです。

　あとは、あとあと、アライメントを診てもらおうかと思って(笑)。

　パンク修理の代金は、¥6,600-でした。
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