KIYOS LOG

　ここ最近、立て続けにパンクしたりしてのもあるけど、以前からタイヤの空気圧管理をしたいなぁ、不足気味の時は走りたくないなぁと思っていたので、購入。
　車クラスになると、手動だと息が切れるお年頃なので…(笑)。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:19
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 40mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/60s

外箱
　マキタの14.4V／18V用急速充電器 DC18RFとマキタ 純正リチウムイオン バッテリー BL1860B 18V 6.0Ahは既に持ってるので、本体単体です。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:19
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 40mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/6s

とりだしてみた。
　思っていたより、大きくなかった。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:19
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 40mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/10s

側面はこんな感じ。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:19
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 78mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/13s

ここにバッテリーを取り付けます。
　バッテリーを取り付けると、外箱には入りません…。
　ケース、買わないとかな？

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:21
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 88mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/10s

電源オフ時の液晶パネル。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:23
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• Flash fired: no
• Focal length: 115mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/30s

電源オン時の液晶パネル。
　上段に現在値で、下段に設定値が表示されます。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:21
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 88mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/13s

夜間作業には有難いと思うが、オンオフができたら良いのになぁと思うのは、僕だけだろうか？
　まぁ、スイッチ一つつけて、お値段上がるぐらいなら、そのままでも良いかな？

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:23
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/10s

米式コネクタ（車とかバイクのバルブ用）がネジ式になっております。
　ちょっと、大変かと思って…

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-20 5:18
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/320s

このタイヤチャックを…

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-20 5:18
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/320s

買って…

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:23
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/15s

取り付けました♪
　これで、エアチェックが劇的に楽になると思います。

• Aperture: ƒ/8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-06-22 5:24
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 1600
• Shutter speed: 1/8s

その他にも、英式バルブ用アダプタ（クリップ付）・仏式バルブ用アダプタ・ボール用アダプタ・浮き輪用アダプタが付属しております。

　まだ、使用していませんが、噂によると爆速らしいので、今か楽しみです♪

　マキタの電動工具沼にハマってるのかな？
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　以前、インストールしたレーダー探知機が、なんとなく調子が悪い…。
　症状としては…

1. 再起動を繰り返す。
2. 警告音声が途中で終わる。
3. 自動でも手動でも、各種データが更新できない。

…と言った感じ。
　ユピテルのレーダー探知機は音が出なくなるって噂だし、そろそろ寿命かと思ったんだけど、ふとしたきっかけで「ひょっとしたら、無線LAN機能付SDカードの不具合じゃないか？」と思い、ダメ元で無線LAN機能付SDカードを新しくしようと思った。

　がしかし、Amazonで探してみたら、なんかやたらと高いんですけど…
　この値段なら、ユピテル公式の無線LAN機能付SDカード OP-WLSD16を買った方が良いということで、ユピテル公式サイトで購入。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-15 18:28
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 250
• Shutter speed: 1/60s

　早速、インストールしたところ、アップデータはちゃんと更新されるし、上記の不具合も解消しました♪

　ということで、ユピテルのレーダ（＆レーザー）探知機を、無線LAN機能付SDカードで運用されてるいる方、なんか調子悪いなぁ、アップデータが更新されないなぁと思ったら、無線LAN機能付SDカードを交換してみてください。
　うまくいけば、幸せになれるかも？

　こんなことがあったので、ディーラーにパンク修理を申し込みしてから、発注(6/4)。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-10 8:39
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/153s

きたー！

　そして、6/8に到着したのだが、会社近くの整備工場の都合で本日10日に交換作業となりました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-10 17:04
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/92s

装着してもらいました♪

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-10 17:31
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/50s

243,847kmからなので、243,947kmぐらい迄は、慣らし運転ですね〜。

　さて、整備工場の方に、先日の車検時に言われたエアコンガス漏れ修理代20万の件を相談したところ、漏れ止めを注入する方法で、エルグランドだったら¥15,000-ぐらいで出来るよとのことでした。
　ちょっと、車検時はどうするか悩んだけど、上記の件を聞いたので、かなり前向きに検討しようかと思います。

　ちなみに、タイヤ組み替え代金は、¥12,000-でした♪
　あ、エアバルブも交換してもらいました♪
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　天気もいいので、洗車でもしようかなっと、洗車の準備をして、水をかけ始めたらなんか左のリヤが下がっている様な…。

　ゲッ…！😱

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-04 14:21
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 400
• Shutter speed: 1/60s

パンクしてるやん…😱😱😱

　とりあえず、急ぎの用事はないので、洗車をしてから、パンクしたタイヤをスタッドレスタイヤに交換して、ディーラーへ連絡。
　とりあえず、パンク修理出来るのかを確認をしたいということで、ディーラーへ。

　診断の結果、ちゃんと修理したいとのことで、1,2日預けてくださいとのことで、預けてきた。
　ちょっと1,2日は一輪だけスタッドレスで過ごさないといけない。

　早く直ってこないかなぁ。

　こんなことがあったので、MICHELIN PRIMACY 4 215/60R17 96Vを急遽、手配しました。

＊　追伸
　6/5に、無事に修理完了しました。
　ちなみに修理代金は¥3,000-でした。

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　前回、交換したMOMO シフトノブ コンバット EVOカーボン SK83の取り付け方が悪いのか、増し締めしても割とすぐ緩んでしまうので、シャフトのねじ山を使うタイプが、良いんじゃ無いかと探してました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:03
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/121s

3本のイモねじ（今時はホロービスと言った方が良いのかな？）で固定するタイプなので、うまくつけられないと、すぐに緩んでしまう。

　最悪、緩み止めを塗布することも考えたが、塗布したら塗布したで、今度は外せないという問題も起きそうだった。

　そして、前回同様、素材にはちょっと悩んだ。

　アルミはK10マーチで使っていたことがあるので、よくわかるのだが、夏は熱くて、冬は冷たいのである。
　夏は、火傷するぐらいに熱くなり、冬は凍傷になるんじゃ無いかぐらい冷たいので、皮の手袋が必須です。

　ならばチタンはというと、アルミよりかは良いらしいが、お値段が…(笑)。

　残る選択肢は、金属系でウレタン系素材を一部に使用しているものや、革製、樹脂製などになってくる。

　形状としては、ガングリップ型、ストレート型（ガングリップに含めても良いかと思うけど）、球型と、まぁATとはいえ、ゲート式なので、選択肢が色々あります(笑)。

　出来れば、ゲート式のATが増えてくれることを祈りたいが、時代は電動化に進んでいるので、シフトノブを交換するといったことも出来なくなるんだろうなぁ。

　と、話が脱線しました。

　というわけで、今回選んだのが、nismo シフトノブ【ジュラコン製 ホワイト】10&12mm共通 (5/6MT車用) C2865-1EA04です。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:03
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/354s

色は黒と白が選べるのだが、今回は白♪
　分類するとしたら、樹脂製の球型となるでしょう。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:06
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/248s

スポンジ等で固定されておりました。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:06
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 100
• Shutter speed: 1/121s

一口にシフトノブと言っても、こんなに形状が違うんで、面白いですよね。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:06
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/367s

内容物はこれだけです(笑)。
　シフトパターンのステッカー、意味ないけど室内に貼ってしまおうかな(笑)。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:08
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/125s

取り付け完了♪
　取り付けは、セルフタッピングだかで、垂直にねじ込むだけです。
　やっぱり、シンプルなのが一番、信頼できると思う。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:26
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/106s

Dレンジにしたところ。
　僕は、ほぼ基本的に運転中の左手はシフトノブに置いています。
　なので、ほぼこの上に左手を添えている状態ですね。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-06-03 11:57
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/60s

nismoのロゴに対して正体したアングル。
　白いテルテル坊主みたいだと思ったあなた、僕も思いました(笑)。

　さて、取り付けてちょっと試走してみましたが、ちょっと短くて左手の位置が若干、下がりますね。
　また、短くなったせいなのか、シフトチェンジ時に若干、力がいる様な気がする。
　この辺りのフィーリングは、おそらく、重量によっても変わると思いますし、好みによるところもあるかと。

　ちなみに正確に測っていませんが重量は、MOMO＞純正＞nismoの様な感じです。

　MOMOは純正より重いから、慣性が働いて、シフトチェンジが軽く感じたのだろうと思うし、nismoのジュラコンは純正より軽いから慣性がそこまで強くなく、シフトチェンジが重く感じたのだろうと思う。

　この辺りは、各個人の好みによるところが大きいのだが、購入する前に試すことがなかなか出来ないので、難しいなぁと思う。

　あと、ジュラコンの肌触りが、なんとも独特で良い感じです。
　おそらく、そんなに熱くなったり、冷たくなったりはしないとは思います。

＊追伸
　μ（娘）は、「餅つけたの？」と申しておりました。
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　5/26入庫で、当初の予定では、5/27に終了だったのだが、交換しなきゃの部位が３か所増えたので、5/28に延期。

　車検時の走行距離は、243,427km。

　代車は、DAYZだったのだが、写真を撮るのを忘れた。

　交換部品及び作業内容は以下の通り。

◆交換部品及び作業内容
1. 法定24ヶ月点検
2. コンピューター診断
3. 下回りスチーム洗浄
4. ボディ床下コート
5. ブレーキ装置洗浄・給油
6. ブレーキフルード（含むエア抜き）
7. 前後エアコンフィルター（
8. ウィンドウ撥水12ヶ月（追加３面）
9. フロントスタビライザーコネクティングロッド左側
10. フロントドライブシャフトラバーブーツ両側内側
11. フロントホイールハブベアリング左側
12. フロントディスクブレーキパッド

…でした。

　で、気になる代金ですが、¥315,600-でした。

　あと、リヤエアコン配管接続部分よりガス漏れがあるという事で、これを修理するとなると、20万円コースらしいです。

　タイヤは、残り溝があと5mmとのことなので、近日中に手配して交換しなきゃかな？

　ちなみに、車検に出す前に左のサスペンションにちょっとした違和感を感じてました。
　なんというか、左側だけ段差を乗り越える時に、グニャっていう感覚がありました。
　と言っても、普通に走る分にはなんも感じなく、左側にちょっとした段差がある場合のみだったので、伝え忘れてました。

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　リヤのワイパープレイドの替えゴムを、いつ替えたか忘れるぐらい替えてなかったので、交換。

　超強力シリコートにしてみた♪

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　4/16 15:00からタイヤ交換を予約していたので、午前中にノーマルタイヤを組んである純正ホイールを、SurLuster S-65で清掃。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 11:56
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 100
• Shutter speed: 1/120s

ホイール用スポンジが付属しています。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-16 12:10
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/590s

タイヤワックスとかもかけてある(笑)。

　普段、洗えない裏側にもたっぷり使ったので、ホイール４本で１本使い切った(笑)。
　洗浄後、乾かしてアーマオールのホイールコーティング剤を塗布。

　お昼を食べてから、乾かしていたホイールを積んで、15:00まえにディーラーへ。
　30分ほどで、作業完了。

　家に帰る前に、某黄色い帽子で、【プロスタッフ】グラシアス アイアンリムーバーを買った。
　んで、家に帰ってスタッドレスを組んであるOZのホイールを洗って、乾かしてアーマオールのホイールコーティング剤を塗布して乾燥させて、タイヤラックにしまった。

　ちなみに、サマータイヤのMICHELIN PRIMACY 4 215/60R17は残り溝3mmということで、車検通してから、交換するかどうかを考えようかと思う。
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　純正シフトノブの中央部分が剥がれてきたので、外して補修しようと思った。

• Aperture: ƒ/4.5
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-04-16 4:44
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 68mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/320s

運転中、ちょうど指が当たるところで、気になるんだよね…。

　外したままだと、シフト操作が出来ずに運転出来ないので、代替えのシフトノブを検討してた。
　まず、マーチターボK10で使用していた、IMPULのシフトノブはサイズが合わず…( ノД`)… 。
　まぁ、アルミ製なので、夏は熱く、冬は冷たいので、サイズが合っていても、使うかどうかは微妙。

　ニスモ製にしようかと思ったのだが、出来れば革製が良いなぁ、またカーボン柄の方がいいなぁと言う事で、MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVOを選択。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 11:56
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 64
• Shutter speed: 1/60s

と言うわけで、到着。

　そして、取り付け…、の前に、取り付け前の純正シフトノブ。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 12:31
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/75s

パネルと統一感があって、何気にお気に入りポイント。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 17:32
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/42s

交換後。
　慣れるまで、かなり違和感を感じます。

1. 太い
2. 尖ってる
3. 軽い

　といった感じで、ちょっと失敗したかなぁと思うほどなんだけど、おそらく慣れれば問題ない。
　3番目の軽いは、シフトチェンジする時に、軽く感じるだけで、実際に軽いかどうかはわからないです。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 22:14
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/130s

取説。
　シフトのシャフトに切られているネジで固定ではなく、3つのイモネジで固定するタイプでした。
　エルグランドE51の場合ですと、Pレンジの時に、下部がゲートに当たるので、10mmぐらい浮かして取り付けしました。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-04-16 4:45
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 78mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/250s

さて、どうやって補修しようかな？
　とりあえず、削って何かを貼ろうかな？

＊04/19追記
　取り付けてから3日後、イモネジの締めが甘かったのか、緩んでガタガタになった。
　すぐに安全な場所に停車して、増し締めをした。
　浮かして取り付けたのが不味かったのかな？
　代替とはいえ、緩まないやつがいいなぁ。
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　この時期、ビリっとくる静電気、指先のひび割れの原因にもなると言うことで、ちょっと対策。

　と言っても、やるのを忘れて、ビリって来るんだよね(笑)。
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