今日もコソ練。
また今日も、いつもの26kmコースの往路と復路でログを分けてみた。
往路
- スタート時刻 ：10:14
- 距離 ：13.02km
- 時間 ：00:30:54
- 一時停止時間 ：00:00:03
- 平均速度 ：25.27km/h
- 最大速度 ：45.59km/h
- 高度 上昇 ：164m
- 高度 下降 ：207m
- カロリー ：320kcal
- 平均心拍数 ：136bpm
- 最大心拍数 ：158bpm
- 平均ペース ：02:22min/km
- ケイデンス平均：066rpm
- 最大ケイデンス：113rpm
- クランクの回転総数：1792
- 平均気温 ：18.0℃
- 勾配
- アップ：12%：1.6km
- フラット：73%：9.5km
- ダウン：15%：1.9km
- 登り平均：08%
- 登り最大：16%
- 下り平均：09%
- 下り最大：22%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:09：00.5%
- 無酸素性【152-162】：00:12:48：41.4%
- 有酸素性【140-151】：00:13:59：45.2%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:02:03：06.7%
- イージー【117-128】：00:00:40：02.2%
- 該当枠なし：00:01:13：04.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:10：00.5%
- 高い【80-94】：00:02:43：08.8%
- 普通【60-79】：00:16:31：53.5%
- 低い【0 -59】：00:11:29：37.2%
往路は、向かい風だと思っていたら実は追い風でした…。
もうちょっとで、30分切りだったのに、ちょっと悔しい。
八ヶ岳
いつもの折り返し地点から八ヶ岳。
甲斐駒ヶ岳
いつもの折り返し地点から甲斐駒ヶ岳。
MINOURA HPS-9 [Get’A] ペダルスタンド付き携帯工具をスタンドとして利用して、撮影。
複路
- スタート時刻 ：11:00
- 距離 ：13.12km
- 時間 ：00:35:31
- 一時停止時間 ：00:00:16
- 平均速度 ：22.15km/h
- 最大速度 ：51.40km/h
- 高度 上昇 ：208m
- 高度 下降 ：165m
- カロリー ：289kcal
- 平均心拍数 ：140bpm
- 最大心拍数 ：153bpm
- 平均ペース ：02:42min/km
- ケイデンス平均：067rpm
- 最大ケイデンス：096rpm
- クランクの回転総数：2298
- 平均気温 ：21.0℃
- 勾配
- アップ：17%：2.2km
- フラット：72%：9.4km
- ダウン：11%：1.5km
- 登り平均：08%
- 登り最大：24%
- 下り平均：08%
- 下り最大：18%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:21:12：59.7%
- 有酸素性【140-151】：00:13:35：38.2%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:00:31：01.5%
- イージー【117-128】：00:00:12：00.6%
- 該当枠なし：00:00:00：00.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:02：00.1%
- 高い【80-94】：00:03:56：11.1%
- 普通【60-79】：00:22:19：62.9%
- 低い【0 -59】：00:09:13：26.0%
復路は、じつは向かい風であんまりタイムアップを望めなかった。
でも、なんとかなりそうなので、頑張ります♪
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今日はなぜか会社が休みなので、コソ練。
いつもの26kmコースの往路と復路でログを分けてみた。
往路
- スタート時刻 ：10:01
- 距離 ：13.61km
- 時間 ：00:33:02
- 一時停止時間 ：00:00:00
- 平均速度 ：24.70km/h
- 最大速度 ：45.34km/h
- 高度 上昇 ：173m
- 高度 下降 ：217m
- カロリー ：328kcal
- 平均心拍数 ：141bpm
- 最大心拍数 ：165bpm
- 平均ペース ：02:25min/km
- ケイデンス平均：070rpm
- 最大ケイデンス：095rpm
- クランクの回転総数：2137
- 平均気温 ：19.0℃
- 勾配
- アップ：12%：1.6km
- フラット：71%：9.7km
- ダウン：17%：2.3km
- 登り平均：08%
- 登り最大：24%
- 下り平均：08%
- 下り最大：25%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:02:11：06.7%
- 無酸素性【152-162】：00:19:40：59.5%
- 有酸素性【140-151】：00:08:30：25.7%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:01:56：05.9%
- イージー【117-128】：00:00:22：01.1%
- 該当枠なし：00:00:22：01.1%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:02：00.1%
- 高い【80-94】：00:05:36：17.0%
- 普通【60-79】：00:20:41：62.6%
- 低い【0 -59】：00:06:43：20.3%
往路は向かい風で結構しんどかった…( ノД`)… 。
あとちょっと距離が復路より伸びているのは、折り返しの交差点まで全力でペダリングして通過して、ちょっとダウンしながら進んで折り返しの交差点まで戻ってきたから(笑)。
その後、休憩しながらクリートの位置を微調整。
おそらく、右膝の違和感の原因は、右のクリートが内側を向き過ぎのような気がして、試しにちょっと外側に向けてみた。
ついでに左も少し外側へ。
要するにつま先が外を向くようなセッティングから、内側に向くようなセッティングに変更という感じ。
まぁ、微妙なんだけどね(笑)。
八ヶ岳／コソ練12
しかし、いい天気だ…♪
MINOURA HPS-9 [Get’A] ペダルスタンド付き携帯工具をスタンドとして利用して、撮影。
複路
- スタート時刻 ：10:57
- 距離 ：13.12km
- 時間 ：00:31:46
- 一時停止時間 ：00:00:32
- 平均速度 ：24.77km/h
- 最大速度 ：53.30km/h
- 高度 上昇 ：211m
- 高度 下降 ：165m
- カロリー ：317kcal
- 平均心拍数 ：141bpm
- 最大心拍数 ：160bpm
- 平均ペース ：02:25min/km
- ケイデンス平均：068rpm
- 最大ケイデンス：101rpm
- クランクの回転総数：2041
- 平均気温 ：22.0℃
- 勾配
- アップ：16%：2.1km
- フラット：73%：9.5km
- ダウン：11%：1.5km
- 登り平均：08%
- 登り最大：21%
- 下り平均：08%
- 下り最大：17%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:27：01.5%
- 無酸素性【152-162】：00:19:39：61.8%
- 有酸素性【140-151】：00:10:23：32.7%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:00:43：02.3%
- イージー【117-128】：00:00:31：01.6%
- 該当枠なし：00:00:00：00.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:12：00.6%
- 高い【80-94】：00:05:06：16.1%
- 普通【60-79】：00:17:09：54.0%
- 低い【0 -59】：00:09:18：29.3%
復路は追い風だったので、だいぶ楽チンでした♪
往路と復路に分けてみたら、30分切るのももうちょっと頑張ればなんとかなりそうな気がしてきた。
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ちょっと回復走的に、初めて固定ローラーを回してみた。
３本ローラーとくらべると、自転車が動かないので違和感があるけど、回しながら何かするには安心感があるかな？
- スタート時刻 ：20:45
- 距離 ：10.69km
- 時間 ：00:30:12
- 一時停止時間 ：00:00:11
- 平均速度 ：21.24km/h
- 最大速度 ：53.30km/h
- カロリー ：230kcal
- 平均心拍数 ：127bpm
- 最大心拍数 ：146bpm
- 平均ペース ：02:49min/km
- ケイデンス平均：81rpm
- 最大ケイデンス：143rpm
- クランクの回転総数：2434
- 平均気温 ：20.3℃
- 負荷 ：L
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
- 有酸素性【140-151】：00:01:12：04.0%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:13:50：45.8%
- イージー【117-128】：00:13:47：45.7%
- 該当枠なし：00:01:21：04.5%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:01:28：04.9%
- 高い【80-94】：00:15:04：49.9%
- 普通【60-79】：00:13:13：43.8%
- 低い【0 -59】：00:00:25：01.4%
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3本ローラーの適応ホイールベース外で
TCR ESPOIR 24をだましだまし使っていたのだが、ゴムのベルトが伸びてしまったらしく、
TCR ESPOIR 24で使うとうまくフロントのローラーが回らなくて怖いというので、固定ローラーを買ってみた。
2016/12/30には届いていたのだが、何かと忙しくて組み立てが昨日の1/2になり、実際にμが漕いだのが今日になった。
MINOURA LR960 LiveRide
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2017-01-03 17:23
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 100
- Shutter speed: 1/7s
いきなりデメリット
組み立て最中に気がついたのだが、小径車(24inc)と標準車(700C)を入れ替えたりするには、U字型のステー取付け部を5mmのアーレンキー2本で移動しないといけないという手間がある。
また、負荷部の取付けに際して小径車ようにステーを追加するのだが、入れ替え時にはそのステーも取り外さなくていけない。
小径車と標準車を入れ替えたりする我が家のようなケースは稀かと思うが、そのような場合は
MINOURA LR961 LiveRideで自重で負荷部に押し付けるタイプの方が良かったかもしれない。
メリット
じゃ、これを買ったのは失敗かと言われれば失敗ですが、冬季の自転車練習が安心してできるという点は、メリットだと思います。
まぁ、他の固定ローラーでも同じかと思いますが…(笑)。
また、音はそんなに気にならないかと思いますが、
フロアマットを敷いてるおかげかもしれません。
メーカーでは、防音防振マットの使用を推奨しています。
これでもっと頑張ってくれるといいのですが…。
LR960 取扱説明書・製品分解図
LR961 取扱説明書・製品分解図
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久しぶりに特に用事もなく、直接家に帰ってこれたので、乗ってみた。
とはいえ、間が空きすぎたせいで、足が動きません…( ノД`)… 。
- 距離 ：05.31km
- 時間 ：00:14:27
- 一時停止時間 ：00:06:19
- 平均速度 ：22.03km/h
- 最大速度 ：56.20km/h
- カロリー ：115kcal
- 平均心拍数 ：115bpm
- 最大心拍数 ：139bpm
- 平均ペース ：02:43min/km
- ケイデンス平均：69rpm
- 最大ケイデンス：103rpm
- クランクの回転総数：912
- 平均気温 ：9.3℃
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
- 有酸素性【140-151】：00:00:00：00.0%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:02:42：18.8%
- イージー【117-128】：00:04:58：34.4%
- 該当枠なし：00:06:46：46.8%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:12：01.5%
- 高い【80-94】：00:02:40：18.4%
- 普通【60-79】：00:07:39：52.9%
- 低い【0 -59】：00:03:55：27.1%
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