2017早朝自主ロードトレーニング-【07回目】

 四日ほど間を空けちゃいましたが、早朝自主練を再開。

 路面が濡れていて、ペースが上がらないのがちょっと悔しいなぁ。

  • スタート時刻 :05:53
  • 距離     :17.03km
  • 時間     :00:47:49
  • 一時停止時間 :00:02:18
  • 平均速度   :21.37km/h
  • 最大速度   :41.68km/h
  • カロリー   :348kcal
  • 高度 上昇  :228m
  • 高度 下降  :226m
  • 平均心拍数  :111bpm
  • 最大心拍数  :143bpm
  • ケイデンス平均:064rpm
  • 最大ケイデンス:106rpm
  • クランクの回転総数:2447
  • 平均ペース  :02:48min/km
  • 平均気温   :20.0℃
  • 勾配
    • アップ:14%:02.3km
    • フラット:71%:12.1km
    • ダウン:15%:02.6km
    • 登り平均:08%
    • 登り最大:17%
    • 下り平均:07%
    • 下り最大:17%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:00:31:01.1%
    • 有酸素性【140-151】:00:11:37:24.3%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:21:16:44.5%
    • イージー【117-128】:00:09:39:20.2%
    • 該当枠なし:00:04:44:09.9%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:02:00.1%
    • 高い【80-94】:00:05:07:10.7%
    • 普通【60-79】:00:20:43:43.3%
    • 低い【0 -59】:00:21:56:45.9%

いつもの折り返し地点

いつもの折り返し地点


富士山の頭だけ見えた。

2017早朝自主ロードトレーニング-【06回目】

 昨日(8/11)で、合宿は終了。

 というわけで自宅からスタートし、練習場へ向かうルート。

 スタートするのが遅くなったので、富士見町まで行けず原村の深山交差点でUターン。

 もう少しペースを上げたいな。

  • スタート時刻 :05:55
  • 距離     :21.29km
  • 時間     :00:48:20
  • 一時停止時間 :00:01:21
  • 平均速度   :26.42km/h
  • 最大速度   :51.03km/h
  • カロリー   :524kcal
  • 高度 上昇  :177m
  • 高度 下降  :390m
  • 平均心拍数  :114bpm
  • 最大心拍数  :142bpm
  • ケイデンス平均:068rpm
  • 最大ケイデンス:120rpm
  • クランクの回転総数:2506
  • 平均ペース  :02:16min/km
  • 平均気温   :23.0℃
  • 勾配
    • アップ:09%:02.0km
    • フラット:71%:15.0km
    • ダウン:20%:04.2km
    • 登り平均:08%
    • 登り最大:20%
    • 下り平均:07%
    • 下り最大:15%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:00:37:01.3%
    • 有酸素性【140-151】:00:16:35:34.3%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:18:40:38.6%
    • イージー【117-128】:00:08:11:16.9%
    • 該当枠なし:00:04:15:08.8%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:19:00.7%
    • 高い【80-94】:00:07:34:15.7%
    • 普通【60-79】:00:21:05:43.6%
    • 低い【0 -59】:00:19:20:40.0%

2017早朝自主ロードトレーニング-【05回目】

 今日は、登坂の場所まで自転車で行って、登坂をして自転車で練習場へ帰るコース。

 正確には、自主練ではなく僕がついていく必要もないかもしれないけど、念のため(笑)。

往路
  • スタート時刻 :05:27
  • 距離     :08.20km
  • 時間     :00:26:25
  • 一時停止時間 :00:00:15
  • 平均速度   :18.61km/h
  • 最大速度   :45.59km/h
  • カロリー   :155kcal
  • 高度 上昇  :238m
  • 高度 下降  :081m
  • 平均心拍数  :140bpm
  • 最大心拍数  :159bpm
  • ケイデンス平均:073rpm
  • 最大ケイデンス:113rpm
  • クランクの回転総数:1705
  • 平均ペース  :03:13min/km
  • 平均気温   :24.0℃
  • 勾配
    • アップ:30%:02.4km
    • フラット:60%:04.9km
    • ダウン:10%:00.8km
    • 登り平均:07%
    • 登り最大:17%
    • 下り平均:08%
    • 下り最大:13%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:49:03.1%
    • 無酸素性【152-162】:00:13:58:52.9%
    • 有酸素性【140-151】:00:08:20:31.5%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:02:38:10.0%
    • イージー【117-128】:00:00:06:00.4%
    • 該当枠なし:00:00:33:02.1%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:01:10:04.4%
    • 高い【80-94】:00:07:09:27.1%
    • 普通【60-79】:00:11:18:42.8%
    • 低い【0 -59】:00:06:47:25.7%

復路
  • スタート時刻 :06:54
  • 距離     :05.31km
  • 時間     :00:13:57
  • 一時停止時間 :00:02:02
  • 平均速度   :22.83km/h
  • 最大速度   :54.94km/h
  • カロリー   :114kcal
  • 高度 上昇  :010m
  • 高度 下降  :168m
  • 平均心拍数  :098bpm
  • 最大心拍数  :133bpm
  • ケイデンス平均:064rpm
  • 最大ケイデンス:106rpm
  • クランクの回転総数:0372
  • 平均ペース  :02:37min/km
  • 平均気温   :24.0℃
  • 勾配
    • アップ:02%:01.0km
    • フラット:68%:03.6km
    • ダウン:30%:01.6km
    • 登り平均:06%
    • 登り最大:06%
    • 下り平均:07%
    • 下り最大:13%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:00:00:00.0%
    • 有酸素性【140-151】:00:00:46:05.5%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:09:47:26.4%
    • イージー【117-128】:00:06:38:47.6%
    • 該当枠なし:00:02:52:20.6%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:10:01.2%
    • 高い【80-94】:00:00:55:06.7%
    • 普通【60-79】:00:02:15:16.1%
    • 低い【0 -59】:00:10:36:76.0%

2017早朝自主ロードトレーニング-【04回目】

 昨日(8/8)の合宿初日は、雨により固定ローラーを回してからの集合だった。

 というわけで合宿中ですので、練習場からのスタート。

  • スタート時刻 :05:20
  • 距離     :27.26km
  • 時間     :01:16:44
  • 一時停止時間 :00:02:09
  • 平均速度   :21.31km/h
  • 最大速度   :42.82km/h
  • カロリー   :556kcal
  • 高度 上昇  :394m
  • 高度 下降  :392m
  • 平均心拍数  :121bpm
  • 最大心拍数  :162bpm
  • ケイデンス平均:068rpm
  • 最大ケイデンス:120rpm
  • クランクの回転総数:4036
  • 平均ペース  :02:48min/km
  • 平均気温   :20.0℃
  • 勾配
    • アップ:16%:04.3km
    • フラット:70%:19.0km
    • ダウン:14%:03.9km
    • 登り平均:07%
    • 登り最大:17%
    • 下り平均:07%
    • 下り最大:18%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:01:39:02.2%
    • 無酸素性【152-162】:00:15:08:19.7%
    • 有酸素性【140-151】:00:22:58:29.9%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:16:23:21.4%
    • イージー【117-128】:00:14:40:19.1%
    • 該当枠なし:00:05:53:07.7%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:01:00:01.3%
    • 高い【80-94】:00:10:20:13.5%
    • 普通【60-79】:00:35:54:46.8%
    • 低い【0 -59】:00:29:28:38.4%

2017早朝自主ロードトレーニング-【03回目】

 今日は、学校外スケートクラブのオフ日だが、軽めに乗ってきた。

 そして、完全に自主練なので、往路と復路でログを分けてみた。

往路
  • スタート時刻 :06:20
  • 距離     :08.42km
  • 時間     :00:23:20
  • 一時停止時間 :00:00:21
  • 平均速度   :21.65km/h
  • 最大速度   :45.72km/h
  • カロリー   :174kcal
  • 高度 上昇  :114m
  • 高度 下降  :110m
  • 平均心拍数  :118bpm
  • 最大心拍数  :149bpm
  • ケイデンス平均:071rpm
  • 最大ケイデンス:114rpm
  • クランクの回転総数:1274
  • 平均ペース  :02:46min/km
  • 平均気温   :22.0℃
  • 勾配
    • アップ:15%:01.3km
    • フラット:70%:05.9km
    • ダウン:14%:01.2km
    • 登り平均:07%
    • 登り最大:16%
    • 下り平均:08%
    • 下り最大:14%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:01:35:06.8%
    • 有酸素性【140-151】:00:12:03:51.7%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:04:23:18.8%
    • イージー【117-128】:00:02:26:10.5%
    • 該当枠なし:00:02:50:12.2%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:37:02.7%
    • 高い【80-94】:00:02:40:11.5%
    • 普通【60-79】:00:12:03:51.7%
    • 低い【0 -59】:00:07:58:34.2%

復路
  • スタート時刻 :06:50
  • 距離     :08.54km
  • 時間     :00:22:23
  • 一時停止時間 :00:02:08
  • 平均速度   :22.88km/h
  • 最大速度   :54.69km/h
  • カロリー   :184kcal
  • 高度 上昇  :109m
  • 高度 下降  :114m
  • 平均心拍数  :119bpm
  • 最大心拍数  :136bpm
  • ケイデンス平均:069rpm
  • 最大ケイデンス:113rpm
  • クランクの回転総数:1302
  • 平均ペース  :02:37min/km
  • 平均気温   :22.0℃
  • 勾配
    • アップ:14%:01.2km
    • フラット:71%:06.9km
    • ダウン:15%:01.3km
    • 登り平均:08%
    • 登り最大:19%
    • 下り平均:07%
    • 下り最大:10%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:00:00:00.0%
    • 有酸素性【140-151】:00:09:43:43.4%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:09:47:43.7%
    • イージー【117-128】:00:02:52:12.8%
    • 該当枠なし:00:00:00:00.1%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:31:02.3%
    • 高い【80-94】:00:03:39:16.3%
    • 普通【60-79】:00:10:40:47.7%
    • 低い【0 -59】:00:07:32:33.6%

折り返し地点

折り返し地点


今日は雲が多くて、富士山が見えず八ヶ岳がかろうじて見える感じ。

2017早朝自主ロードトレーニング-【01回目】

 本当は、今週の頭から行う予定だったのだが、あいにくの雨模様でようやく今日が初日。

 一応、自主練扱い。

 小6の子と5:30に待ち合わせしていたのだが、ちょっと早めにスタート。

 やはり、下りは怖いみたいであんまりペースが上がらなかったとはいえ、前回よりかは良いペースかな?

 集合場所までの2.38kmは別ログにしてあるので、実際は25.21kmほどになると思います。

 まぁ、最初の2.38kmはほぼ下りなんで、足す必要もないけど(笑)。

  • スタート時刻 :05:24
  • 距離     :22.87km
  • 時間     :01:05:42
  • 一時停止時間 :00:01:09
  • 平均速度   :20.88km/h
  • 最大速度   :40.67km/h
  • カロリー   :461kcal
  • 高度 上昇  :309m
  • 高度 下降  :418m
  • 平均心拍数  :111bpm
  • 最大心拍数  :147bpm
  • ケイデンス平均:063rpm
  • 最大ケイデンス:120rpm
  • クランクの回転総数:2703
  • 平均ペース  :02:52min/km
  • 平均気温   :22.0℃
  • 勾配
    • アップ:16%:03.6km
    • フラット:63%:14.4km
    • ダウン:21%:04.8km
    • 登り平均:07%
    • 登り最大:18%
    • 下り平均:06%
    • 下り最大:20%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:05:10:07.9%
    • 有酸素性【140-151】:00:14:19:21.8%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:20:42:31.5%
    • イージー【117-128】:00:19:21:29.5%
    • 該当枠なし:00:06:08:09.4%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:43:01.1%
    • 高い【80-94】:00:03:02:04.6%
    • 普通【60-79】:00:24:52:37.9%
    • 低い【0 -59】:00:37:04:56.4%

2017ロード自主練-3

 μの学校外スケートクラブが本日、お休みになったので自主練してきた。

富士山ポイント(笑)

富士山ポイント(笑)


雲が多めだったので、見れないかと思っていたら、富士山が見えた♪

富士山アップ

富士山アップ


iPhoneでズームすると画質が悪くなるのを承知でズーム。

 その後、いつもの26kmコースの折り返し地点を目指したのだが…、

 立沢大橋手前で、DEFY 1のリヤがパンク!

パンク修理中

パンク修理中


初めてのパンク修理というか、正確にはチューブ交換ですね。
 もっというなら、修理中じゃなくて、修理前の準備が終わった状態ですね(笑)。

 しかも、初めてだったので慎重に作業したのも手伝って、かなりの時間(約40分ほど)を要した。

 携帯用ポンプで空気を入れるのって大変ですね…。

 というわけで、この地点で折り返したのだが、なんかサドルが低い気がしたのでチェックしたら4~5cmほど低くなっていたので、5分ほど一時停止して高さを修正した。

往路


  • スタート時刻 :11:06
  • 距離     :10.43km
  • 時間     :00:29:43
  • 一時停止時間 :00:06:05
  • 平均速度   :21.29km/h
  • 最大速度   :45.59km/h
  • 高度 上昇  :143m
  • 高度 下降  :116m
  • カロリー   :218kcal
  • 平均心拍数  :130bpm
  • 最大心拍数  :151bpm
  • 平均ペース  :02:49min/km
  • ケイデンス平均:064rpm
  • 最大ケイデンス:130rpm
  • クランクの回転総数:2105
  • 平均気温   :32.0℃
  • 勾配
    • アップ:10%:1.0km
    • フラット:78%:8.1km
    • ダウン:13%:1.3km
    • 登り平均:08%
    • 登り最大:13%
    • 下り平均:08%
    • 下り最大:14%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:05:19:18.0%
    • 有酸素性【140-151】:00:11:06:37.5%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:07:52:26.6%
    • イージー【117-128】:00:04:46:16.1%
    • 該当枠なし:00:00:30:01.7%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:16:00.9%
    • 高い【80-94】:00:04:20:14.7%
    • 普通【60-79】:00:10:56:37.0%
    • 低い【0 -59】:00:14:01:47.4%

復路


  • スタート時刻 :12:22
  • 距離     :10.55km
  • 時間     :00:29:43
  • 一時停止時間 :00:06:05
  • 平均速度   :21.29km/h
  • 最大速度   :45.59km/h
  • 高度 上昇  :143m
  • 高度 下降  :116m
  • カロリー   :218kcal
  • 平均心拍数  :130bpm
  • 最大心拍数  :151bpm
  • 平均ペース  :02:49min/km
  • ケイデンス平均:064rpm
  • 最大ケイデンス:130rpm
  • クランクの回転総数:1648
  • 平均気温   :32.0℃
  • 勾配
    • アップ:14%:1.5km
    • フラット:75%:7.9km
    • ダウン:10%:1.1km
    • 登り平均:08%
    • 登り最大:25%
    • 下り平均:07%
    • 下り最大:12%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:08:15:27.8%
    • 有酸素性【140-151】:00:14:33:49.0%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:06:00:20.2%
    • イージー【117-128】:00:00:52:03.0%
    • 該当枠なし:00:00:00:00.0%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:00:06:00.4%
    • 高い【80-94】:00:01:03:03.6%
    • 普通【60-79】:00:17:52:60.1%
    • 低い【0 -59】:00:10:41:36.0%

 ちなみに、サドルバッグのTOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mには、以下のものを常備してあり、ダウンチューブには、TOPEAK(トピーク) ホルダー キット TMTB-C1を介して、TOPEAK(トピーク) Road Morph ロード用ミニポンプ 英/仏バルブ対応 フレーム装着用クランプ付属を取り付けて持ち歩いているので、無事にパンクに対応できました。

TOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mの中身


 とりあえず、備えあれば憂いなしですね。

【追伸】 ホイールを変えたLiv AVAIL SL 1ですが、μにどうだった?と尋ねてみても、「よくわからない」とのことでした…。








Liv AVAIL SL 1、退院♪

 前回の診断で、フロントホイールのリムが歪んでしまい、おそらく治らないというのでホイールを新しくすることにしました。

 時間をかけてチェックして見たら、左右はもちろんのこと、上下にもフレが出たそうです。

 純正と同等品に換えるのも芸がないので、ちょっぴりグレードアップ(笑)。

 しかも、固定ローラー用リヤホイールが欲しかったので、前後とも(笑)。

 ま、転んでもただでは起きないというか、起きたくない(笑)と言った感じかな?

 で、選んだのがこれ
RS21

RS21

  • Aperture: ƒ/5.6
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2017-07-16 13:37
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 135mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/15s

スポークがエアロ形状(丸じゃなく平べったい)なのがわかるかなぁ?

RS21

RS21


ちょっと地味です(笑)。

 で、タイヤがこれ
Continental ウルトラスポーツ2

Continental ウルトラスポーツ2

  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2017-07-16 13:37
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 40mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/30s

ちょっとしっとりしているのは、新品だからかな?

 そして、スプロケがこれ
105 CS-5800 11S 11-32T

105 CS-5800 11S 11-32T


スプロケは純正仕様のまま。

 チューブは…聞き忘れた(笑)。

 2本で定価¥1,980-のものだと思う。

 本当だったら、僕の自転車から先にホイールを交換したかったのになぁ…( ノД`)… 。

 はたして、μに違いがわかるのだろうか?

 またリヤの変速がローから3番目から2番目にダウンしない症状があり、おそらくSTIレバー内のラチェットが壊れたと思われる。

 ただ、2段飛ばしは変速できるので、ちょっと気をつければなんとかごまかせるかもしれない。

 できることなら、STIレバーを交換するのを避けたいが、乗りにくかったらしょうがないので、交換するしかないかなぁ。

 そして、歪んでリムに傷が入ったホイールとサイドウォールに傷が入ったフロントタイヤは、チューブ交換用教材として、引き取ってきました。

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早朝ロードトレーニング-【01回目】

 Liv AVAIL SL 1が入院中なので、GIANT TCR ESPOIR 24を借りての参戦。

 GIANT TCR ESPOIR 24なので、おそらくみんなにはついていけないだろうと思い、自分も参戦(笑)。

 まぁ、みんなにはついていけないし、エコーライン2往復するところを1往復と半分もいけないし…。

 Liv AVAIL SL 1が戻ってきたら、そんなには置いて行かれることはないだろう…と、期待してみる。

 ちょっと下りは怖いらしいけど、そんなに事故の影響は無い模様で、ひとまず安心。

  • スタート時刻 :04:52
  • 距離     :32.35km
  • 時間     :01:38:33
  • 一時停止時間 :00:04:55
  • 平均速度   :19.69km/h
  • 最大速度   :47.36km/h
  • 高度 上昇  :533m
  • 高度 下降  :547m
  • カロリー   :644kcal
  • 平均心拍数  :113bpm
  • 最大心拍数  :148bpm
  • 平均ペース  :03:02min/km
  • ケイデンス平均:066rpm
  • 最大ケイデンス:131rpm
  • クランクの回転総数:4835
  • 平均気温   :19.0℃
  • 勾配
    • アップ:19%:06.0km
    • フラット:62%:19.9km
    • ダウン:20%:06.4km
    • 登り平均:06%
    • 登り最大:21%
    • 下り平均:06%
    • 下り最大:21%
  • 心拍ゾーン
    • レッドライン【163-175】:00:00:00:00.0%
    • 無酸素性【152-162】:00:11:36:11.8%
    • 有酸素性【140-151】:00:24:30:24.9%
    • 脂肪燃焼【129-139】:00:20:37:20.9%
    • イージー【117-128】:00:29:43:30.2%
    • 該当枠なし:00:12:04:12.3%
  • ケイデンス枠
    • 非常に高い【95-160】:00:01:17:01.3%
    • 高い【80-94】:00:09:59:10.1%
    • 普通【60-79】:00:42:12:42.8%
    • 低い【0 -59】:00:45:03:45.7%

NEWメット

 かなり激しく転倒したらしいので、自転車(Liv AVAIL SL 1)を点検してもらおうと、サイクリストマツザワさんに持って行った。

 詳細は後日にするとして、みてもらっている間に、μが欲しいヘルメットを見つけたようで、購入。

 購入したのは、OGKカブト フィーゴレディース ピンクチャーム ヘルメット S/M

 お気づきかと思いますが、前回のOGK KABUTO(オージーケーカブト) FIGO[フィーゴ] M/L G-1レッドのサイズ違いの色違いです。

 ショートで使っている時などでヘルメットがずれて嫌がっていたので、ワンサイズ小さいのは良かったかもしれない。

 色は、一応女の子っぽい感じ(笑)?

 ちなみにLiv AVAIL SL 1は、しばらく入院です。

 とりあえず、自転車もショートもしばらくはお預けだなぁ…。


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