KIYOS LOG

　　出先でiPadを充電しなきゃいけない事態が起こりそうなので、コンパクトかつiPadとiPhoneを充電するに十分な出力を持つ、ACアダプターを探していたのだが、悩んでいるうちにとりあえず、コンパクトで持ち運びがしやすそうな、これを買ってみた。

• Aperture: ƒ/7.1
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-20 22:19
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 60mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/250s

ちょっと外装のプラスティックが安っぽい…。

• Aperture: ƒ/7.1
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-20 22:19
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 60mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/250s

とはいえ、このサイズでiPadを充電する能力を持つ、2ポートのUSB充電器はそうそうないのではないだろうか？

• Aperture: ƒ/6.3
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-20 22:20
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 78mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/250s

　ま、持ち運びメインだし、あんまり活躍する機会もないかな？

　そうはいっても、AUKEY製じゃなくて、Anker製の方が良かったかなぁ…。
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　先日、よく確かめないで購入してしまったケースですが、いつのまにやらヒビが入ってました…( ノД`)… 。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-08-08 21:53
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 100mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/125s

アロンアルフアで補修後ですが…

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-08-08 21:53
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/125s

反対側も行っちゃってます…( ノД`)… 。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-08-08 21:53
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/80s

最初から気付いていた気泡。

　というわけで、TPUのケースに買い換えようかな？

　なぜヒビが入ったのか？おそらく、置く際に角から置いてしまったとか、ケースの取り外しの際に抉ったとかかなぁと思うので、これを追加購入したというわけです。

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　iPadを持ち運ぶのに、ポリカーボネートのケースだけだと不安なので、追加購入。

• Aperture: ƒ/4.5
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-08-08 21:54
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 60mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/15s

　この手のものが欲しかったのだよ。

• Aperture: ƒ/4
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-08-08 21:54
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 28mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/15s

　早速、iPad 9.7インチを入れてみました。

　MS factory 新型 iPad 9.7 2017 スマート カバー 水色 IPD-5-SMART-SKYをつけた状態ですと、多少きついが、許容範囲だと思う。

　贅沢を言えば、開口部がもっと大きくても良かったと思う。
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　そろそろ、固定ローラー用のタイヤに交換したいなぁ。

• スタート時刻　：20:36
• 距離　　　　　：13.05km
• 時間　　　　　：00:30:20
• 一時停止時間　：00:00:01
• 平均速度　　　：25.81km/h
• 最大速度　　　：54.94km/h
• カロリー　　　：320kcal
• 平均心拍数　　：130bpm
• 最大心拍数　　：148bpm
• 平均ペース　　：02:19min/km
• ケイデンス平均：075rpm
• 最大ケイデンス：112rpm
• クランクの回転総数：2239
• 平均気温　　　：25.3℃
• 負荷　　　　　：L
• 心拍ゾーン
  
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:01:44：05.7%
  • 有酸素性【140-151】：00:25:07：82.8%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:03:00：09.9%
  • イージー【117-128】：00:00:18：01.0%
  • 該当枠なし：00:00:10：00.6%
• ケイデンス枠
  
  • 非常に高い【95-160】：00:00:46：02.5%
  • 高い【80-94】：00:04:39：15.3%
  • 普通【60-79】：00:24:05：79.4%
  • 低い【0 -59】：00:00:49：02.7%

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　夕方に、カーズ/クロスロードを観てきた。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 16:00
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/24s

場所は岡谷スカラ座。

　で、気になる内容は、ネタバレになるので割愛。

　どうしても気になる人は、ウィキペディアに細かく内容が記載されております。

　感想は、ええ〜そうなるの？ちょっとがっかり…といったところかな？

　もとになっている、NASCARのレギュレーションがそうなのかもしれないけど、ちょっとどうなんだろう？と思いましたね。

　ちなみに、劇中のピストンカップは、1972年から2003年までR.J.レイノルズ・タバコ社が冠スポンサーとなり、同社のブランドであるウィンストンの名が冠されたNASCARシリーズ、トップカテゴリーのウィンストンカップをもじったものです。

　レースファンとしては、レースの描写が多くて嬉しいのだが、ちょっと複雑な気分になった作品でした。

　μは、同時上映の短編の方が良かったらしい。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 16:04
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 100
• Location: 36° 3′ 42.5″ N 138° 2′ 55.34″ E
• Shutter speed: 1/12s

チラシ

　μの学校外スケートクラブが本日、お休みになったので自主練してきた。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 11:33
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 20
• Location: 35° 56′ 45.27″ N 138° 15′ 3.41″ E
• Shutter speed: 1/4566s

雲が多めだったので、見れないかと思っていたら、富士山が見えた♪

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 11:33
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 20
• Location: 35° 56′ 45.25″ N 138° 15′ 3.41″ E
• Shutter speed: 1/4000s

iPhoneでズームすると画質が悪くなるのを承知でズーム。

　その後、いつもの26kmコースの折り返し地点を目指したのだが…、

　立沢大橋手前で、DEFY 1のリヤがパンク！

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 11:46
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 20
• Location: 35° 56′ 2.78″ N 138° 15′ 43.84″ E
• Shutter speed: 1/1140s

初めてのパンク修理というか、正確にはチューブ交換ですね。
　もっというなら、修理中じゃなくて、修理前の準備が終わった状態ですね(笑)。

　しかも、初めてだったので慎重に作業したのも手伝って、かなりの時間（約40分ほど）を要した。

　携帯用ポンプで空気を入れるのって大変ですね…。

　というわけで、この地点で折り返したのだが、なんかサドルが低い気がしたのでチェックしたら4~5cmほど低くなっていたので、5分ほど一時停止して高さを修正した。

往路

• スタート時刻　：11:06
• 距離　　　　　：10.43km
• 時間　　　　　：00:29:43
• 一時停止時間　：00:06:05
• 平均速度　　　：21.29km/h
• 最大速度　　　：45.59km/h
• 高度　上昇　　：143m
• 高度　下降　　：116m
• カロリー　　　：218kcal
• 平均心拍数　　：130bpm
• 最大心拍数　　：151bpm
• 平均ペース　　：02:49min/km
• ケイデンス平均：064rpm
• 最大ケイデンス：130rpm
• クランクの回転総数：2105
• 平均気温　　　：32.0℃
• 勾配
  
  • アップ：10%：1.0km
  • フラット：78%：8.1km
  • ダウン：13%：1.3km
  • 登り平均：08%
  • 登り最大：13%
  • 下り平均：08%
  • 下り最大：14%
• 心拍ゾーン
  
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:05:19：18.0%
  • 有酸素性【140-151】：00:11:06：37.5%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:07:52：26.6%
  • イージー【117-128】：00:04:46：16.1%
  • 該当枠なし：00:00:30：01.7%
• ケイデンス枠
  
  • 非常に高い【95-160】：00:00:16：00.9%
  • 高い【80-94】：00:04:20：14.7%
  • 普通【60-79】：00:10:56：37.0%
  • 低い【0 -59】：00:14:01：47.4%

復路

• スタート時刻　：12:22
• 距離　　　　　：10.55km
• 時間　　　　　：00:29:43
• 一時停止時間　：00:06:05
• 平均速度　　　：21.29km/h
• 最大速度　　　：45.59km/h
• 高度　上昇　　：143m
• 高度　下降　　：116m
• カロリー　　　：218kcal
• 平均心拍数　　：130bpm
• 最大心拍数　　：151bpm
• 平均ペース　　：02:49min/km
• ケイデンス平均：064rpm
• 最大ケイデンス：130rpm
• クランクの回転総数：1648
• 平均気温　　　：32.0℃
• 勾配
  
  • アップ：14%：1.5km
  • フラット：75%：7.9km
  • ダウン：10%：1.1km
  • 登り平均：08%
  • 登り最大：25%
  • 下り平均：07%
  • 下り最大：12%
• 心拍ゾーン
  
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:08:15：27.8%
  • 有酸素性【140-151】：00:14:33：49.0%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:06:00：20.2%
  • イージー【117-128】：00:00:52：03.0%
  • 該当枠なし：00:00:00：00.0%
• ケイデンス枠
  
  • 非常に高い【95-160】：00:00:06：00.4%
  • 高い【80-94】：00:01:03：03.6%
  • 普通【60-79】：00:17:52：60.1%
  • 低い【0 -59】：00:10:41：36.0%

　ちなみに、サドルバッグのTOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mには、以下のものを常備してあり、ダウンチューブには、TOPEAK(トピーク) ホルダー キット TMTB-C1を介して、TOPEAK(トピーク) Road Morph ロード用ミニポンプ 英/仏バルブ対応 フレーム装着用クランプ付属を取り付けて持ち歩いているので、無事にパンクに対応できました。

TOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mの中身

• AIR STOP A1 700X18/25C FV 52
• SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット) 新モデル所持品は旧モデル
• MINOURA(ミノウラ) HPS-9 [Get’A] ペダルスタンド付き携帯工具
• パナレーサー 空気圧計 デュアルヘッドデジタルゲージ 米式/仏式バルブ対応
• Amazonベーシック マイクロファイバー クリーニングクロス 24枚入の1枚
• ショーワグローブ 【パウダーフリー】No.881 ニトリスト・フィット 100枚入 ブルー Mサイズ 1函の1組

　とりあえず、備えあれば憂いなしですね。

【追伸】　ホイールを変えたLiv AVAIL SL 1ですが、μにどうだった？と尋ねてみても、「よくわからない」とのことでした…。

　前回の診断で、フロントホイールのリムが歪んでしまい、おそらく治らないというのでホイールを新しくすることにしました。

　時間をかけてチェックして見たら、左右はもちろんのこと、上下にもフレが出たそうです。

　純正と同等品に換えるのも芸がないので、ちょっぴりグレードアップ(笑)。

　しかも、固定ローラー用リヤホイールが欲しかったので、前後とも(笑)。

　ま、転んでもただでは起きないというか、起きたくない(笑)と言った感じかな？

　で、選んだのがこれ。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-16 13:37
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 135mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/15s

スポークがエアロ形状（丸じゃなく平べったい）なのがわかるかなぁ？

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-15 18:13
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 40
• Location: 36° 0′ 44.04″ N 138° 15′ 0.93″ E
• Shutter speed: 1/24s

ちょっと地味です(笑)。

　で、タイヤがこれ。

• Aperture: ƒ/4.5
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2017-07-16 13:37
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 40mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/30s

ちょっとしっとりしているのは、新品だからかな？

　そして、スプロケがこれ。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-15 18:15
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 100
• Location: 36° 0′ 42.71″ N 138° 15′ 1.21″ E
• Shutter speed: 1/7s

スプロケは純正仕様のまま。

　チューブは…聞き忘れた(笑)。

　2本で定価¥1,980-のものだと思う。

　本当だったら、僕の自転車から先にホイールを交換したかったのになぁ…( ノД`)… 。

　はたして、μに違いがわかるのだろうか？

　またリヤの変速がローから３番目から２番目にダウンしない症状があり、おそらくSTIレバー内のラチェットが壊れたと思われる。

　ただ、２段飛ばしは変速できるので、ちょっと気をつければなんとかごまかせるかもしれない。

　できることなら、STIレバーを交換するのを避けたいが、乗りにくかったらしょうがないので、交換するしかないかなぁ。

　そして、歪んでリムに傷が入ったホイールとサイドウォールに傷が入ったフロントタイヤは、チューブ交換用教材として、引き取ってきました。

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　Liv AVAIL SL 1が入院中なので、GIANT TCR ESPOIR 24を借りての参戦。

　GIANT TCR ESPOIR 24なので、おそらくみんなにはついていけないだろうと思い、自分も参戦(笑)。

　まぁ、みんなにはついていけないし、エコーライン２往復するところを１往復と半分もいけないし…。

　Liv AVAIL SL 1が戻ってきたら、そんなには置いて行かれることはないだろう…と、期待してみる。

　ちょっと下りは怖いらしいけど、そんなに事故の影響は無い模様で、ひとまず安心。

• スタート時刻　：04:52
• 距離　　　　　：32.35km
• 時間　　　　　：01:38:33
• 一時停止時間　：00:04:55
• 平均速度　　　：19.69km/h
• 最大速度　　　：47.36km/h
• 高度　上昇　　：533m
• 高度　下降　　：547m
• カロリー　　　：644kcal
• 平均心拍数　　：113bpm
• 最大心拍数　　：148bpm
• 平均ペース　　：03:02min/km
• ケイデンス平均：066rpm
• 最大ケイデンス：131rpm
• クランクの回転総数：4835
• 平均気温　　　：19.0℃
• 勾配
  
  • アップ：19%：06.0km
  • フラット：62%：19.9km
  • ダウン：20%：06.4km
  • 登り平均：06%
  • 登り最大：21%
  • 下り平均：06%
  • 下り最大：21%
• 心拍ゾーン
  
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:11:36：11.8%
  • 有酸素性【140-151】：00:24:30：24.9%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:20:37：20.9%
  • イージー【117-128】：00:29:43：30.2%
  • 該当枠なし：00:12:04：12.3%
• ケイデンス枠
  
  • 非常に高い【95-160】：00:01:17：01.3%
  • 高い【80-94】：00:09:59：10.1%
  • 普通【60-79】：00:42:12：42.8%
  • 低い【0 -59】：00:45:03：45.7%

　とりあえず、30minはまわすようにしたい。

　1hにたどり着けるか微妙だけど…。

• スタート時刻　：20:37
• 距離　　　　　：11.69km
• 時間　　　　　：00:30:06
• 一時停止時間　：00:00:49
• 平均速度　　　：23.29km/h
• 最大速度　　　：56.96km/h
• カロリー　　　：263kcal
• 平均心拍数　　：135bpm
• 最大心拍数　　：160bpm
• 平均ペース　　：02:34min/km
• ケイデンス平均：080rpm
• 最大ケイデンス：133rpm
• クランクの回転総数：2393
• 平均気温　　　：24.9℃
• 負荷　　　　　：L
• 心拍ゾーン
  
  • レッドライン【163-175】：00:00:12：00.7%
  • 無酸素性【152-162】：00:11:23：37.8%
  • 有酸素性【140-151】：00:14:47：49.1%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:03:16：10.9%
  • イージー【117-128】：00:00:17：01.0%
  • 該当枠なし：00:00:08：00.5%
• ケイデンス枠
  
  • 非常に高い【95-160】：00:00:25：01.4%
  • 高い【80-94】：00:17:08：56.9%
  • 普通【60-79】：00:11:51：39.4%
  • 低い【0 -59】：00:00:40：02.2%

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　急に暑くなったもんで、ちょっと熱中症ぎみな軽い頭痛がするので、軽めにしといた。

• スタート時刻　：20:52
• 距離　　　　　：05.04km
• 時間　　　　　：00:15:10
• 一時停止時間　：00:00:00
• 平均速度　　　：19.91km/h
• 最大速度　　　：53.17km/h
• カロリー　　　：101kcal
• 平均心拍数　　：114bpm
• 最大心拍数　　：129bpm
• 平均ペース　　：03:00min/km
• ケイデンス平均：074rpm
• 最大ケイデンス：120rpm
• クランクの回転総数：1018
• 平均気温　　　：25.9℃
• 負荷　　　　　：L
• 心拍ゾーン
  
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:00:00：00.0%
  • 有酸素性【140-151】：00:02:34：16.9%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:10:46：71.0%
  • イージー【117-128】：00:00:13：01.5%
  • 該当枠なし：00:01:36：10.5%
• ケイデンス枠
  
  • 非常に高い【95-160】：00:00:11：01.3%
  • 高い【80-94】：00:01:36：10.6%
  • 普通【60-79】：00:11:37：76.6%
  • 低い【0 -59】：00:01:45：11.5%

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