出先でiPadを充電しなきゃいけない事態が起こりそうなので、コンパクトかつiPadとiPhoneを充電するに十分な出力を持つ、ACアダプターを探していたのだが、悩んでいるうちにとりあえず、コンパクトで持ち運びがしやすそうな、
これを買ってみた。
AUKEY USB充電器 ACアダプター 2ポート 超小型 折りたたみ式
- Aperture: ƒ/7.1
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-07-20 22:19
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 60mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/250s
ちょっと外装のプラスティックが安っぽい…。
折りたたみ状態
- Aperture: ƒ/7.1
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-07-20 22:19
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 60mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/250s
とはいえ、このサイズでiPadを充電する能力を持つ、2ポートのUSB充電器はそうそうないのではないだろうか？
使用時
- Aperture: ƒ/6.3
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-07-20 22:20
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 78mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/250s
ま、持ち運びメインだし、あんまり活躍する機会もないかな？
そうはいっても、AUKEY製じゃなくて、Anker製の方が良かったかなぁ…。
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先日、よく確かめないで購入してしまったケースですが、いつのまにやらヒビが入ってました…( ノД`)… 。
ヒビが…( ノД`)…
- Aperture: ƒ/5.6
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-08-08 21:53
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 100mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/125s
アロンアルフアで補修後ですが…
こっちも…
- Aperture: ƒ/5.6
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-08-08 21:53
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 135mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/125s
反対側も行っちゃってます…( ノД`)… 。
気泡
- Aperture: ƒ/5.6
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-08-08 21:53
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 135mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/80s
最初から気付いていた気泡。
というわけで、TPUのケースに買い換えようかな？
なぜヒビが入ったのか？おそらく、置く際に角から置いてしまったとか、ケースの取り外しの際に抉ったとかかなぁと思うので、
これを追加購入したというわけです。
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iPadを持ち運ぶのに、ポリカーボネートのケースだけだと不安なので、追加購入。
Amazonベーシック タブレット ケース スリーブ バッグ 10インチ
- Aperture: ƒ/4.5
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-08-08 21:54
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 60mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/15s
この手のものが欲しかったのだよ。
Amazonベーシック タブレット ケース スリーブ バッグ 10インチ
- Aperture: ƒ/4
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-08-08 21:54
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 28mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/15s
早速、iPad 9.7インチを入れてみました。
MS factory 新型 iPad 9.7 2017 スマート カバー 水色 IPD-5-SMART-SKYをつけた状態ですと、多少きついが、許容範囲だと思う。
贅沢を言えば、開口部がもっと大きくても良かったと思う。
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そろそろ、固定ローラー用のタイヤに交換したいなぁ。
- スタート時刻 ：20:36
- 距離 ：13.05km
- 時間 ：00:30:20
- 一時停止時間 ：00:00:01
- 平均速度 ：25.81km/h
- 最大速度 ：54.94km/h
- カロリー ：320kcal
- 平均心拍数 ：130bpm
- 最大心拍数 ：148bpm
- 平均ペース ：02:19min/km
- ケイデンス平均：075rpm
- 最大ケイデンス：112rpm
- クランクの回転総数：2239
- 平均気温 ：25.3℃
- 負荷 ：L
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:01:44：05.7%
- 有酸素性【140-151】：00:25:07：82.8%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:03:00：09.9%
- イージー【117-128】：00:00:18：01.0%
- 該当枠なし：00:00:10：00.6%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:46：02.5%
- 高い【80-94】：00:04:39：15.3%
- 普通【60-79】：00:24:05：79.4%
- 低い【0 -59】：00:00:49：02.7%
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夕方に、カーズ/クロスロードを観てきた。
岡谷スカラ座
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2017-07-17 16:00
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 40
- Shutter speed: 1/24s
場所は岡谷スカラ座。
で、気になる内容は、ネタバレになるので割愛。
どうしても気になる人は、ウィキペディアに細かく内容が記載されております。
感想は、ええ〜そうなるの？ちょっとがっかり…といったところかな？
もとになっている、NASCARのレギュレーションがそうなのかもしれないけど、ちょっとどうなんだろう？と思いましたね。
ちなみに、劇中のピストンカップは、1972年から2003年までR.J.レイノルズ・タバコ社が冠スポンサーとなり、同社のブランドであるウィンストンの名が冠されたNASCARシリーズ、トップカテゴリーのウィンストンカップをもじったものです。
レースファンとしては、レースの描写が多くて嬉しいのだが、ちょっと複雑な気分になった作品でした。
μは、同時上映の短編の方が良かったらしい。
カーズ／クロスロード
- Aperture: ƒ/1.8
- Camera: iPhone 7
- Taken: 2017-07-17 16:04
- Flash fired: no
- Focal length: 3.99mm
- ISO: 100
- Location: 36° 3′ 42.5″ N 138° 2′ 55.34″ E
- Shutter speed: 1/12s
チラシ
ディズニー ウォルト・ディズニー・ジャパン株式会社 2014-04-23
ディズニー ウォルト・ディズニー・ジャパン株式会社 2014-04-23
ディズニー ウォルト・ディズニー・ジャパン株式会社 2011-04-20
μの学校外スケートクラブが本日、お休みになったので自主練してきた。
富士山ポイント(笑)
雲が多めだったので、見れないかと思っていたら、富士山が見えた♪
富士山アップ
iPhoneでズームすると画質が悪くなるのを承知でズーム。
その後、いつもの26kmコースの折り返し地点を目指したのだが…、
立沢大橋手前で、DEFY 1のリヤがパンク！
パンク修理中
初めてのパンク修理というか、正確にはチューブ交換ですね。
もっというなら、修理中じゃなくて、修理前の準備が終わった状態ですね(笑)。
しかも、初めてだったので慎重に作業したのも手伝って、かなりの時間（約40分ほど）を要した。
携帯用ポンプで空気を入れるのって大変ですね…。
というわけで、この地点で折り返したのだが、なんかサドルが低い気がしたのでチェックしたら4~5cmほど低くなっていたので、5分ほど一時停止して高さを修正した。
往路
- スタート時刻 ：11:06
- 距離 ：10.43km
- 時間 ：00:29:43
- 一時停止時間 ：00:06:05
- 平均速度 ：21.29km/h
- 最大速度 ：45.59km/h
- 高度 上昇 ：143m
- 高度 下降 ：116m
- カロリー ：218kcal
- 平均心拍数 ：130bpm
- 最大心拍数 ：151bpm
- 平均ペース ：02:49min/km
- ケイデンス平均：064rpm
- 最大ケイデンス：130rpm
- クランクの回転総数：2105
- 平均気温 ：32.0℃
- 勾配
- アップ：10%：1.0km
- フラット：78%：8.1km
- ダウン：13%：1.3km
- 登り平均：08%
- 登り最大：13%
- 下り平均：08%
- 下り最大：14%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:05:19：18.0%
- 有酸素性【140-151】：00:11:06：37.5%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:07:52：26.6%
- イージー【117-128】：00:04:46：16.1%
- 該当枠なし：00:00:30：01.7%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:16：00.9%
- 高い【80-94】：00:04:20：14.7%
- 普通【60-79】：00:10:56：37.0%
- 低い【0 -59】：00:14:01：47.4%
復路
- スタート時刻 ：12:22
- 距離 ：10.55km
- 時間 ：00:29:43
- 一時停止時間 ：00:06:05
- 平均速度 ：21.29km/h
- 最大速度 ：45.59km/h
- 高度 上昇 ：143m
- 高度 下降 ：116m
- カロリー ：218kcal
- 平均心拍数 ：130bpm
- 最大心拍数 ：151bpm
- 平均ペース ：02:49min/km
- ケイデンス平均：064rpm
- 最大ケイデンス：130rpm
- クランクの回転総数：1648
- 平均気温 ：32.0℃
- 勾配
- アップ：14%：1.5km
- フラット：75%：7.9km
- ダウン：10%：1.1km
- 登り平均：08%
- 登り最大：25%
- 下り平均：07%
- 下り最大：12%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:08:15：27.8%
- 有酸素性【140-151】：00:14:33：49.0%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:06:00：20.2%
- イージー【117-128】：00:00:52：03.0%
- 該当枠なし：00:00:00：00.0%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:00:06：00.4%
- 高い【80-94】：00:01:03：03.6%
- 普通【60-79】：00:17:52：60.1%
- 低い【0 -59】：00:10:41：36.0%
ちなみに、サドルバッグの
TOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mには、以下のものを常備してあり、ダウンチューブには、
TOPEAK(トピーク) ホルダー キット TMTB-C1を介して、
TOPEAK(トピーク) Road Morph ロード用ミニポンプ 英/仏バルブ対応 フレーム装着用クランプ付属を取り付けて持ち歩いているので、無事にパンクに対応できました。
とりあえず、備えあれば憂いなしですね。
【追伸】
ホイールを変えたLiv AVAIL SL 1ですが、μにどうだった？と尋ねてみても、「よくわからない」とのことでした…。
前回の診断で、フロントホイールのリムが歪んでしまい、おそらく治らないというのでホイールを新しくすることにしました。
時間をかけてチェックして見たら、左右はもちろんのこと、上下にもフレが出たそうです。
純正と同等品に換えるのも芸がないので、ちょっぴりグレードアップ(笑)。
しかも、固定ローラー用リヤホイールが欲しかったので、前後とも(笑)。
ま、転んでもただでは起きないというか、起きたくない(笑)と言った感じかな？
で、選んだのがこれ
。
RS21
- Aperture: ƒ/5.6
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-07-16 13:37
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 135mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/15s
スポークがエアロ形状（丸じゃなく平べったい）なのがわかるかなぁ？
RS21
ちょっと地味です(笑)。
で、タイヤがこれ
。
Continental ウルトラスポーツ2
- Aperture: ƒ/4.5
- Camera: PENTAX K-5
- Taken: 2017-07-16 13:37
- Copyright: Kiyozou
- Flash fired: no
- Focal length: 40mm
- ISO: 800
- Shutter speed: 1/30s
ちょっとしっとりしているのは、新品だからかな？
そして、スプロケがこれ
。
105 CS-5800 11S 11-32T
スプロケは純正仕様のまま。
チューブは…聞き忘れた(笑)。
2本で定価¥1,980-のものだと思う。
本当だったら、僕の自転車から先にホイールを交換したかったのになぁ…( ノД`)… 。
はたして、μに違いがわかるのだろうか？
またリヤの変速がローから３番目から２番目にダウンしない症状があり、おそらくSTIレバー内のラチェットが壊れたと思われる。
ただ、２段飛ばしは変速できるので、ちょっと気をつければなんとかごまかせるかもしれない。
できることなら、STIレバーを交換するのを避けたいが、乗りにくかったらしょうがないので、交換するしかないかなぁ。
そして、歪んでリムに傷が入ったホイールとサイドウォールに傷が入ったフロントタイヤは、チューブ交換用教材として、引き取ってきました。
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Liv AVAIL SL 1が入院中なので、GIANT TCR ESPOIR 24を借りての参戦。
GIANT TCR ESPOIR 24なので、おそらくみんなにはついていけないだろうと思い、自分も参戦(笑)。
まぁ、みんなにはついていけないし、エコーライン２往復するところを１往復と半分もいけないし…。
Liv AVAIL SL 1が戻ってきたら、そんなには置いて行かれることはないだろう…と、期待してみる。
ちょっと下りは怖いらしいけど、そんなに事故の影響は無い模様で、ひとまず安心。
- スタート時刻 ：04:52
- 距離 ：32.35km
- 時間 ：01:38:33
- 一時停止時間 ：00:04:55
- 平均速度 ：19.69km/h
- 最大速度 ：47.36km/h
- 高度 上昇 ：533m
- 高度 下降 ：547m
- カロリー ：644kcal
- 平均心拍数 ：113bpm
- 最大心拍数 ：148bpm
- 平均ペース ：03:02min/km
- ケイデンス平均：066rpm
- 最大ケイデンス：131rpm
- クランクの回転総数：4835
- 平均気温 ：19.0℃
- 勾配
- アップ：19%：06.0km
- フラット：62%：19.9km
- ダウン：20%：06.4km
- 登り平均：06%
- 登り最大：21%
- 下り平均：06%
- 下り最大：21%
- 心拍ゾーン
- レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
- 無酸素性【152-162】：00:11:36：11.8%
- 有酸素性【140-151】：00:24:30：24.9%
- 脂肪燃焼【129-139】：00:20:37：20.9%
- イージー【117-128】：00:29:43：30.2%
- 該当枠なし：00:12:04：12.3%
- ケイデンス枠
- 非常に高い【95-160】：00:01:17：01.3%
- 高い【80-94】：00:09:59：10.1%
- 普通【60-79】：00:42:12：42.8%
- 低い【0 -59】：00:45:03：45.7%
