2台を洗車

 田植えを終わらせてから、エルグランドと/を洗車。

 2台とも、一部分だけコーティングをかけてみた。
 エルは、ボンネットのみで、/は白い部分のみ。

 2台とも、ホイールコーティングをかけて、エルはタイヤの艶出し剤まで塗布。

 超音波ミラーには使えないとあったけど、サイドミラーコーティングもしてみた。

 もっと時間があるのなら、鉄粉除去もしたいところだけど、そこまで時間ないので時間ができたらやろうかな?
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田植え

 今日は田植えでした。

田植え前

田植え前

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 9:07
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/5814s

9:00から作業開始。
 じじばばが先に準備をしてくれてるので、自分はすぐに田植え機に乗り込み作業開始。

備忘録的なその1

備忘録的なその1

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 9:34
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/1473s

年に一回しか乗らないから、メモ的に。
備忘録的なその2

備忘録的なその2

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 9:34
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/9091s


備忘録的なその3

備忘録的なその3

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 9:34
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/1092s


備忘録的なその4

備忘録的なその4

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 9:34
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/458s


鹿の足跡?

鹿の足跡?

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 10:27
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/1795s

たぶん、鹿だと思うんだけど…

田植え途中

田植え途中

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 10:27
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/1435s

これで、だいたい半分。

誰の足跡?

誰の足跡?

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 11:26
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/1006s

たぶん、サギの足跡だと思うけど…。

田植え後

田植え後

  • Aperture: ƒ/2.4
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-23 11:44
  • Flash fired: no
  • Focal length: 1.55mm
  • ISO: 25
  • Shutter speed: 1/1776s

任務完了!

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パンク!

 今朝、会社に行こうとエルグランドに乗り込みエンジンをかけ、動かした途端に違和感を感じすぐに停車し、助手席側に回ってみると、左フロントタイヤがぺちゃんこ…。

パンクだ…

 すぐさま、エルグランドをバックさせて、パンダジャッキが入る位置に移動。
 といっても、傾斜地なので、ちょっと危険なのだが、気休めにしかならんかもしれんが、輪止めを使ってみた。

 そして、テンパータイヤをラックから外してみると、ラックが当たる部分が擦れてゴムが一層削れてた。

 こりゃ、使えないと思って、とりあえずパンクしたタイヤ&ホイールを外す。

 まぁ、傾斜地なんで作業のしづらい事。

 8:00を過ぎたところで、会社(上司)に「パンクしたので遅れます。」と連絡。

 テンパータイヤが使えそうもないので、仕方なく一輪だけスタッドレスにして、出勤。
 30分の遅刻でした。

 タイヤ館すわに連絡し、仕事終わりにパンク修理の可否を確認してもらう事にした。

 17:45にタイヤ館すわに到着。すぐさま、確認作業をしてもらったところ、すぐに気づいて止めたことが功を奏したのか、ギリギリセーフとのことで、修理してもらうことにした。

 ちなみに、真ん中あたりの溝に何かが刺さって抜けたような跡がありました。おそらく、昨日までに何かを踏んでその何かかが昨日のうちに抜けたのではないかと推測。

 何はともあれ、パンク修理だけで済んで良かった。

 ちなみに、ミシュランユーザーですが、タイヤ館でパンク修理したのは、こちらのページにあるように、内側のダメージが致命的になっていたら嫌だなぁと思ったからです。

 あとは、あとあと、アライメントを診てもらおうかと思って(笑)。

 パンク修理の代金は、¥6,600-でした。
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SHIMANO PD-RS500、キター!

 かくかくしかじかで、SHIMANO PD-RS500 を4つ購入。

 5/12に1つ、5/13に2つ、5/17に1つ到着(5/17分は予定)。

 そして、取り付けてきた(5/17分は5/18に取り付け予定)。

 まぁ、此奴を取り付けるために、SHIMANO PRO ペダルレンチを購入したんだけどね(笑)。

SHIMANO PD-RS500

SHIMANO PD-RS500

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-12 17:28
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/60s

SHIMANO PD-RS500

 なんか、メーカー在庫が無いらしく、流通在庫のみでお店によっては在庫ゼロで次の入荷予定が8月とか9月になるらしいです。(5/16現在の情報による)

 そして、SHIMANO PD-RS500じゃないといけない理由が、取り付ける奴の構造により、裏側から8mmの六角レンチが入らないので、15mmのペダルレンチで締めるタイプじゃないとダメだったという事なのです。

 まぁ、とりあえず、必要数確保できて良かった。
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OAKLEY RADAR EV XS PATH、キター!

 娘が、夏の陸トレ時に汗でメガネが曇るからという理由でコンタクトレンズを使用しています。

 コンタクト着用時の、インラインローラースケートやロードバイクを使った、トレーニング時に使用するサングラスが欲しいとのことで、OAKLEY RADAR EV XS PATHを購入。

OAKLEY RADAR EV XS PATH

OAKLEY RADAR EV XS PATH

  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2021-05-05 19:00
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 60mm
  • ISO: 400
  • Shutter speed: 1/30s

OAKLEY RADAR EV XS PATH
 若干、幅が狭くて頬にレンズが当たるらしいけど、問題はないようです。
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2カメラドライブレコーダーのインストール

 いままでドライブレコーダーは、1カメラのYUPITERU DRY-mini1Xを使っていたのだが、昨今の煽り運転とかの対策として、前後2カメラのドライブレコーダーへの買い替えを検討してました。

 そんなおり、前後2カメラでお手頃価格だったYUPITERU DRY-TW8500dPを発見し注文。

 2020/10/22に注文してすぐ届いたのだが、色々と忙しくて今まで放置していたのを今頃になってインストール。

 と書くとなんか簡単にインストール出来たかのように感じるが、リヤカメラの配線隠しに手間取ったり、本体取り付けブラケットの形状が今まで使っていたドライブレコーダーDRY-mini1Xと違ってたりと、ちょっと難儀した。

 というわけで、5/2に半日、5/3に半日の計1日かかっちゃいました…。

 ちなみに、DRY-TW8500dPは電源直結コードタイプなので、DRY-mini1Xでシガープラグソケット経由だったのを、取り除いてギボシ端子で接続。

DRY-TW8500dP内容物

DRY-TW8500dP内容物

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-02 15:02
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 500
  • Shutter speed: 1/60s

DRY-TW8500dPセット内容。
 左から
  • リヤカメラケーブル(約9m)
  • 5Vコンバーター付き電源直結コード(約4m)
  • 上段:本体(フロントカメラユニット)
  • 下段左:リヤカメラユニット
  • 下段右:フロントカメラ用ブラケット

DRY-mini1X

DRY-mini1X

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-02 15:02
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 640
  • Shutter speed: 1/31s

今まで使っていた、DRY-mini1X
 上部のジョイントレールが小さいのがわかるだろうか?
 二つ上の画像のDRY-TW8500dP本体上部のジョイントレールの大きさが違うのである。

 なので、フロントカメラ用ブラケットのナットから先を外して交換した。

DRY-TW8500dPリヤカメラ

DRY-TW8500dPリヤカメラ

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-03 12:28
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/121s

リヤカメラ。
 ここまで配線を隠しながら引くのが難儀でした…。

DRY-TW8500dPフロントカメラ

DRY-TW8500dPフロントカメラ

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2021-05-04 16:54
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 40
  • Shutter speed: 1/121s

フロントカメラというか、本体。

 2カメラで車両の前後を200万画素FULL HD記録、GPSとGセンサー、HDRを搭載しているので、基本的な機能は割と良いかと思う。
 もうちょっといい奴になると、前方車発進警告、車線逸脱警告、前方車接近警告とかが付いてくるので、そっちでも良かったかなぁ(笑)。
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