カーボン製 ルームミラーカバー、キター♪

 以前から、ルームミラーが暗い色でなく、外から見ると違和感しかないので、カーボンのカバーがあったら付けたいなと、思っていた。

 んで、今回、購入してみた。

装着前

装着前

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-09-10 14:25
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 320
  • Shutter speed: 1/60s

これが純正状態。

装着後

装着後

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-09-10 14:26
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 320
  • Shutter speed: 1/60s

装着後。

装着後/ワイドミラー装着

装着後/ワイドミラー装着

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-09-10 14:31
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 500
  • Shutter speed: 1/55s

普段使っている、ワイドミラーも装着。
 なんか、防眩ミラーに切り替えるノブが目立ってしまってる…。

 あとから、きづいたのですけど、アマゾンには、このノブのカバーまでついているのがありました…。
 そっちにしてれば、良かったかなぁ…。
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八戸ツアー

 娘の初戦を応援しに、八戸に行ってきた。

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洗車♪(ヘッドライトクリーニング&コーティング)

 天気が良いので、洗車した、2台とも。

  1. 水をかける
  2. カーシャンプーで洗う
  3. 水気を拭き取る
 これが、自分では基本的な手洗い手順。
 オプションで…
  1. ボディコーティングをかける
  2. サイドミラーに超撥水剤をかける
  3. タイヤワックスをかける
  4. ホイールクリーナーで洗う
  5. ホイールコーティングをかける
  6. ヘッドライトクリーニング&コーティング
  7. などなど
 があるのだが、今回エルグランドには、ボディコーティングをルーフ以外に施工し、サイドミラーの超撥水剤、ヘッドライトクリーニング&コーティングを施工。
 /には、ボディコーティング、ホイールクリーナーで洗う、ホイールコーティングをかけるを施工。

 ヘッドライトクリーニング&コーティングは、Pellucid ヘッドライトクリーナー&コーティングを使用。

Pellucid ヘッドライトクリーナー&コーティング/外装

Pellucid ヘッドライトクリーナー&コーティング/外装

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-08-11 10:07
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/121s

こんな外装です。

Pellucid ヘッドライトクリーナー&コーティング/内容物

Pellucid ヘッドライトクリーナー&コーティング/内容物

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-08-11 10:14
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 160
  • Shutter speed: 1/60s

内容物は、クリーニングスティック(粘土)と、スポンジとコーティング剤。

左/施工前

左/施工前

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-08-11 10:07
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 40
  • Shutter speed: 1/121s

とりあえず、左の施工前。
 あんまり、黄化が激しくないけど…。

左/施工後

左/施工後

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-08-11 10:51
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 40
  • Shutter speed: 1/121s

施工後、あんまり変化を感じないかもしれないけど、ちょっと透明度がアップ。

右/施工前

右/施工前

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-08-11 10:07
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/138s

こちらの方が、黄化が激しい…、右の施工前。

右/施工後

右/施工後

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-08-11 10:50
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 32
  • Shutter speed: 1/132s

右/施工後。
 画像だと分かりにくいかと思いますが、劇的に透明度がアップしました♪

 これで、長い事透明度が高いままだといいなぁ〜。

 あ、/は、久々にピカピカになりましたよ♪
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オイル交換

 10:00入庫で予約してあったので、オイル交換してきた。

 オイルはいつもの、Mobil SN 0W-40

 オイル交換時の走行距離は、244,967km

 iPhoneのアプリでオイル交換前のアイドル時の測定をしてみたら45dBだったのだが、オイル交換後は40dBぐらいに下がった。
 測定条件が必ずしも一緒ということは、あり得ない状況なので、まぁ、正確ではないですけどね。
 環境音とか、無音の状況を作らないと正確な測定&比較が出来ないのでね。

 体感的に、オイル交換前に感じてたタペット音的な音がしなくなって、ウルトラスムーズになった感じ。
 オイル交換直後は、ノートのe-POWERより、静かな気がしますね。大袈裟かもしれませんが(笑)。

 これからも、元気で快調に走ってほしいものです。
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MOMO シフトノブ コンバット EVOカーボン SK83、キター!

 純正シフトノブの中央部分が剥がれてきたので、外して補修しようと思った。
純正シフトノブ/剥がれ

純正シフトノブ/剥がれ

  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2022-04-16 4:44
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 68mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/320s

運転中、ちょうど指が当たるところで、気になるんだよね…。

 外したままだと、シフト操作が出来ずに運転出来ないので、代替えのシフトノブを検討してた。
 まず、マーチターボK10で使用していた、IMPULのシフトノブはサイズが合わず…( ノД`)… 。
 まぁ、アルミ製なので、夏は熱く、冬は冷たいので、サイズが合っていても、使うかどうかは微妙。

 ニスモ製にしようかと思ったのだが、出来れば革製が良いなぁ、またカーボン柄の方がいいなぁと言う事で、MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVOを選択。
MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 11:56
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 64
  • Shutter speed: 1/60s

と言うわけで、到着。

 そして、取り付け…、の前に、取り付け前の純正シフトノブ。
純正シフトノブ

純正シフトノブ

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 12:31
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 125
  • Shutter speed: 1/75s

パネルと統一感があって、何気にお気に入りポイント。

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 17:32
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 500
  • Shutter speed: 1/42s

交換後。
 慣れるまで、かなり違和感を感じます。
  1. 太い
  2. 尖ってる
  3. 軽い
 といった感じで、ちょっと失敗したかなぁと思うほどなんだけど、おそらく慣れれば問題ない。
 3番目の軽いは、シフトチェンジする時に、軽く感じるだけで、実際に軽いかどうかはわからないです。

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)/説明書

MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVO CARBON (SK83)/説明書

  • Aperture: ƒ/1.6
  • Camera: iPhone 12
  • Taken: 2022-04-14 22:14
  • Flash fired: no
  • Focal length: 4.2mm
  • ISO: 50
  • Shutter speed: 1/130s

取説。
 シフトのシャフトに切られているネジで固定ではなく、3つのイモネジで固定するタイプでした。
 エルグランドE51の場合ですと、Pレンジの時に、下部がゲートに当たるので、10mmぐらい浮かして取り付けしました。

純正シフトノブ/剥がれ

純正シフトノブ/剥がれ

  • Aperture: ƒ/5.6
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2022-04-16 4:45
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 78mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/250s

さて、どうやって補修しようかな?
 とりあえず、削って何かを貼ろうかな?

*04/19追記
 取り付けてから3日後、イモネジの締めが甘かったのか、緩んでガタガタになった。
 すぐに安全な場所に停車して、増し締めをした。
 浮かして取り付けたのが不味かったのかな?
 代替とはいえ、緩まないやつがいいなぁ。
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2020夏休みの工作 その2

 色々と取り寄せなければならなかったので、ちょっと保留にしていましたが、ようやく夏休みの工作 その2が完成しました。

フューエルフィラーキャップカバー(ノーマル)

フューエルフィラーキャップカバー(ノーマル)

  • Aperture: ƒ/1.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-08-03 9:26
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/1000s

nismo ( ニスモ ) フューエルフィラーキャップカバー 17251-RN020

 と、
オイルフィラーキャップ(ノーマル)

オイルフィラーキャップ(ノーマル)

  • Aperture: ƒ/1.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-08-03 9:26
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/1600s

NISMO ニスモ オイルフィラーキャップ (ラチェット) (15255-RN015

 このまま取り付けてもいいのだが、味気ないのでちょっと手間をかけてみる事に。

 まずは、外周部についているキャップビスをボタンヘッドビスに、変更します。

 ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、ラジコンもちょっとかじったことがあるのです(笑)。
 全然、下手ですけどね〜(笑)。

手持ちのタミヤ六角ボタンヘッドビス ブルー

手持ちのタミヤ六角ボタンヘッドビス ブルー

  • Aperture: ƒ/1.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-08-03 9:28
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/640s

というわけで、在庫のタミヤ六角ボタンヘッドビス ブルーが7個。

 フューエルフィラーキャップカバーとオイルフィラーキャップでビスを12個使うので、5個足りない…。

 というわけで、5個分発注!
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OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)、キター!

 もうちょっと削りたいとのことで預けていたOAKLEY FLAK 2.0 XL RXが出来上がったとの事で、取りに行ってきた♪。

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)

  • Aperture: ƒ/2.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-03-14 18:39
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/1600s

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)
 あ、ちなみに(改2.0)は勝手に命名しているので、正式モデル名ではないですよ。

OAKLEY FLAK 2.0 RX

OAKLEY FLAK 2.0 RX

  • Aperture: ƒ/2.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-03-14 18:39
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/1000s

こちらはFLAK 2.0 RX プリズムロード。

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)

  • Aperture: ƒ/2.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-03-14 18:39
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/1250s

並べて比較してみた。
 目尻側が切れ上がっているのがお分かりだろうか?

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX(改2.0)

  • Aperture: ƒ/2.8
  • Camera: PENTAX K-5
  • Taken: 2020-03-14 18:39
  • Copyright: Kiyozou
  • Flash fired: no
  • Focal length: 50mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/1600s

もちろん、イヤーソックもホワイトに交換してもらってあります。

 μが、これならノーズパッドも、特大から普通サイズに戻しても大丈夫かな?と、ノーズパッドを普通サイズに交換してました。
 結果、大丈夫そうです。

 また、ロードか何かで使ってみて、様子を見たいね。
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エルグランドの6ヶ月点検とリヤブレーキローター&スタッドレスへ交換、とニスモマーチ&ノート

 今日は9:00に、6ヶ月点検とリヤブレーキローター交換とスタッドレスへの交換作業を予約していたので、9:00に入庫。

 んで、代車はモコ。

モコ

モコ


おそらく、以前も乗った気がする。

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