KIYOS LOG

前半からの続き。

　8/29に、オイルが到着。
　8/30に、オイルをディーラーに配送。
　8/31に、カムシャフトポジションセンサーが到着。
　9/1に、作業完了。
　所用により、引き取りは9/2となった。
　作業代金は…

1. コンピューター診断…¥3,000-
2. カムシャフトポジションセンサー2個…¥25,000-
3. 作業工賃…¥18,000-
4. オイル交換工賃…¥1,000-
   

…以上で、そのほかの値引きとかで合計¥49,115-でした。

　オイル交換時の走行距離は、265,454km。

　エンジン警告灯が点灯する原因は色々あるが、最悪の場合ですと車両火災につながる恐れもあるようです。
　診断機などをお持ちでない方は、点灯した場合、すぐにディーラーまたは修理工場へ相談してください。

　また、ご加入の保険会社によっては、ロードサービスの内容がJAFよりも充実していたりするので、落ち着いて契約内容などをご確認の上、各種窓口でご相談ください。

　掲載内容で生じた損害に対する一切の責任を負いませんので、ご容赦ください。

エンジン警告灯（エンジンチェックランプ）が点灯・点滅している場合の原因と対処方法::JAF

　八戸から帰ってきた妻を迎えに、佐久平駅へ。
　デニーズ 佐久平店さんで夕飯を食べて、家路に着く。

　スノーシェードを過ぎた頃、一瞬、エンジンが重くなるというか吹けが悪くなったと感じたその時、エンジン警告灯（エンジンチェックランプ）が点灯した。

• Aperture: ƒ/1.78
• Camera: iPhone 14 Pro
• Taken: 2023-08-27 22:24
• Flash fired: no
• Focal length: 6.86mm
• ISO: 640
• Shutter speed: 1/28s

　暫く（2~3km）走った所に、第二蓼科牧場の駐車場があったので、駐車場に入り一か八かでエンジンを停止しかけ直す。
　すると、エンジンはかかる様子がない。
　仕方ないので、JAFを呼ぶことに。
　幸い、停車したところは、トイレもあったので助かったが、到着に1時間ほどかかるようだ。

　この時すでに、22時ちょっと前ぐらい。
　この間にJAFの担当者から電話があり、要望を聞かれたのだが、時間も時間だし選択肢はほぼ一つ、自宅に戻ること。
　人間2名とエルグランドが自宅に戻ることである。

　23時を過ぎた頃、JAFの積載車が到着。
　積載車にエルグランドが積まれていく。

• Taken: 2023-08-28 19:22

• Aperture: ƒ/1.8
• Taken: 2023-08-28 19:23
• Exposure bias: +1.9EV
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 2000
• Shutter speed: 1/4s

街灯も無い真っ暗な所に、停まってしまった…。

　積み込みが終わって、積載車の助手席とサブ席に妻と僕を乗せてもらい、自宅近くの空き地に運んでもらう。
　JAFの場合だと、会員で15kmまでは無料だが、それを超えると1kmあたり730円の牽引料となり、積み込んだ場所より自宅近くの空き地まで26kmということで、11km分の8,030円をお支払い。

　夜中にも関わらず、運んでもらってありがとうございました。
　とりあえず、これ以上は何もできないので、世が明けた後、ディーラーに連絡して、みてもらうしか無いかな？

　夜が明けて朝、とりあえず、会社に向かう。
　午前中の仕事を早めに終わらせ、ディーラーに連絡する。
　状況を説明し、積載車で自宅近くの空き地にエルグランドを引き取りに来てもらうように依頼。

　ディーラーからは、午前中はバタバタしてるので、午後に対応できるように調整し、13時過ぎに連絡してくれるとのこと。
　その返答を受けて、午後の仕事も午前中のうちに終わらせて、午後は半休を取ることにした。

　13時ちょっと前に、自宅に戻り、昼食をとっていると、ディーラーから連絡があり、13:40頃に現地に到着できそうとのこと。
　それに合わせて、こちらも行動を開始し、13:40頃に積載車と合流。
　改めて症状を説明し、確認してもらって積載車に積載。

• Aperture: ƒ/1.78
• Camera: iPhone 14 Pro
• Taken: 2023-08-28 13:38
• Flash fired: no
• Focal length: 6.86mm
• ISO: 80
• Shutter speed: 1/6211s

ディーラーへ

　その後、僕は帰宅、エルグランドはディーラーにて詳しく点検してもらった。

　そして、17:45頃にディーラーより連絡あり。
　運転席側のカムポジションセンサーでエラーが出ているとのこと。
　ディーラーからは、運転席側だけ交換するか、両方交換するか尋ねられたが、このさき反対側で同じ症状が出ないとも限らないので、両方交換することに。
　8/29は、定休日なので、部品の到着が8/30か8/31になるとのことなので、作業完了が8//31か9/1になるとのことでした。
　ついでと言ってはなんだが、8/29に到着予定のオイルを8/30に持ち込みで交換してもらうことにした。

　後半へ続く。

エンジン警告灯（エンジンチェックランプ）が点灯・点滅している場合の原因と対処方法::JAF

　以前から、ルームミラーが暗い色でなく、外から見ると違和感しかないので、カーボンのカバーがあったら付けたいなと、思っていた。

　んで、今回、購入してみた。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-09-10 14:25
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 320
• Shutter speed: 1/60s

これが純正状態。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-09-10 14:26
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 320
• Shutter speed: 1/60s

装着後。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-09-10 14:31
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/55s

普段使っている、ワイドミラーも装着。
　なんか、防眩ミラーに切り替えるノブが目立ってしまってる…。

　あとから、きづいたのですけど、アマゾンには、このノブのカバーまでついているのがありました…。
　そっちにしてれば、良かったかなぁ…。
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　娘の初戦を応援しに、八戸に行ってきた。

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　天気が良いので、洗車した、2台とも。

1. 水をかける
2. カーシャンプーで洗う
3. 水気を拭き取る

　これが、自分では基本的な手洗い手順。
　オプションで…

1. ボディコーティングをかける
2. サイドミラーに超撥水剤をかける
3. タイヤワックスをかける
4. ホイールクリーナーで洗う
5. ホイールコーティングをかける
6. ヘッドライトクリーニング＆コーティング
7. などなど

　があるのだが、今回エルグランドには、ボディコーティングをルーフ以外に施工し、サイドミラーの超撥水剤、ヘッドライトクリーニング＆コーティングを施工。
　／には、ボディコーティング、ホイールクリーナーで洗う、ホイールコーティングをかけるを施工。

　ヘッドライトクリーニング＆コーティングは、Pellucid ヘッドライトクリーナー＆コーティングを使用。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:07
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 100
• Shutter speed: 1/121s

こんな外装です。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:14
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 160
• Shutter speed: 1/60s

内容物は、クリーニングスティック（粘土）と、スポンジとコーティング剤。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:07
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/121s

とりあえず、左の施工前。
　あんまり、黄化が激しくないけど…。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:51
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 40
• Shutter speed: 1/121s

施工後、あんまり変化を感じないかもしれないけど、ちょっと透明度がアップ。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:07
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/138s

こちらの方が、黄化が激しい…、右の施工前。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-08-11 10:50
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 32
• Shutter speed: 1/132s

右／施工後。
　画像だと分かりにくいかと思いますが、劇的に透明度がアップしました♪

　これで、長い事透明度が高いままだといいなぁ〜。

　あ、／は、久々にピカピカになりましたよ♪
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　10:00入庫で予約してあったので、オイル交換してきた。

　オイルはいつもの、Mobil SN 0W-40。

　オイル交換時の走行距離は、244,967km。

　iPhoneのアプリでオイル交換前のアイドル時の測定をしてみたら45dBだったのだが、オイル交換後は40dBぐらいに下がった。
　測定条件が必ずしも一緒ということは、あり得ない状況なので、まぁ、正確ではないですけどね。
　環境音とか、無音の状況を作らないと正確な測定＆比較が出来ないのでね。

　体感的に、オイル交換前に感じてたタペット音的な音がしなくなって、ウルトラスムーズになった感じ。
　オイル交換直後は、ノートのe-POWERより、静かな気がしますね。大袈裟かもしれませんが(笑)。

　これからも、元気で快調に走ってほしいものです。
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　純正シフトノブの中央部分が剥がれてきたので、外して補修しようと思った。

• Aperture: ƒ/4.5
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-04-16 4:44
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 68mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/320s

運転中、ちょうど指が当たるところで、気になるんだよね…。

　外したままだと、シフト操作が出来ずに運転出来ないので、代替えのシフトノブを検討してた。
　まず、マーチターボK10で使用していた、IMPULのシフトノブはサイズが合わず…( ノД`)… 。
　まぁ、アルミ製なので、夏は熱く、冬は冷たいので、サイズが合っていても、使うかどうかは微妙。

　ニスモ製にしようかと思ったのだが、出来れば革製が良いなぁ、またカーボン柄の方がいいなぁと言う事で、MOMO SHIFTKNOB COMBAT EVOを選択。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 11:56
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 64
• Shutter speed: 1/60s

と言うわけで、到着。

　そして、取り付け…、の前に、取り付け前の純正シフトノブ。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 12:31
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 125
• Shutter speed: 1/75s

パネルと統一感があって、何気にお気に入りポイント。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 17:32
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 500
• Shutter speed: 1/42s

交換後。
　慣れるまで、かなり違和感を感じます。

1. 太い
2. 尖ってる
3. 軽い

　といった感じで、ちょっと失敗したかなぁと思うほどなんだけど、おそらく慣れれば問題ない。
　3番目の軽いは、シフトチェンジする時に、軽く感じるだけで、実際に軽いかどうかはわからないです。

• Aperture: ƒ/1.6
• Camera: iPhone 12
• Taken: 2022-04-14 22:14
• Flash fired: no
• Focal length: 4.2mm
• ISO: 50
• Shutter speed: 1/130s

取説。
　シフトのシャフトに切られているネジで固定ではなく、3つのイモネジで固定するタイプでした。
　エルグランドE51の場合ですと、Pレンジの時に、下部がゲートに当たるので、10mmぐらい浮かして取り付けしました。

• Aperture: ƒ/5.6
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2022-04-16 4:45
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 78mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/250s

さて、どうやって補修しようかな？
　とりあえず、削って何かを貼ろうかな？

＊04/19追記
　取り付けてから3日後、イモネジの締めが甘かったのか、緩んでガタガタになった。
　すぐに安全な場所に停車して、増し締めをした。
　浮かして取り付けたのが不味かったのかな？
　代替とはいえ、緩まないやつがいいなぁ。
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　色々と取り寄せなければならなかったので、ちょっと保留にしていましたが、ようやく夏休みの工作　その２が完成しました。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-08-03 9:26
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/1000s

nismo ( ニスモ ) フューエルフィラーキャップカバー 17251-RN020

　と、

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-08-03 9:26
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/1600s

NISMO ニスモ オイルフィラーキャップ (ラチェット)　(15255-RN015

　このまま取り付けてもいいのだが、味気ないのでちょっと手間をかけてみる事に。

　まずは、外周部についているキャップビスをボタンヘッドビスに、変更します。

　ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、ラジコンもちょっとかじったことがあるのです(笑)。
　全然、下手ですけどね〜(笑)。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-08-03 9:28
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/640s

というわけで、在庫のタミヤ六角ボタンヘッドビス ブルーが7個。

　フューエルフィラーキャップカバーとオイルフィラーキャップでビスを12個使うので、5個足りない…。

　というわけで、5個分発注！
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　もうちょっと削りたいとのことで預けていたOAKLEY FLAK 2.0 XL RXが出来上がったとの事で、取りに行ってきた♪。

• Aperture: ƒ/2.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-03-14 18:39
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/1600s

OAKLEY FLAK 2.0 XL RX（改2.0）
　あ、ちなみに（改2.0）は勝手に命名しているので、正式モデル名ではないですよ。

• Aperture: ƒ/2.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-03-14 18:39
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/1000s

こちらはFLAK 2.0 RX プリズムロード。

• Aperture: ƒ/2.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-03-14 18:39
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/1250s

並べて比較してみた。
　目尻側が切れ上がっているのがお分かりだろうか？

• Aperture: ƒ/2.8
• Camera: PENTAX K-5
• Taken: 2020-03-14 18:39
• Copyright: Kiyozou
• Flash fired: no
• Focal length: 50mm
• ISO: 800
• Shutter speed: 1/1600s

もちろん、イヤーソックもホワイトに交換してもらってあります。

　μが、これならノーズパッドも、特大から普通サイズに戻しても大丈夫かな？と、ノーズパッドを普通サイズに交換してました。
　結果、大丈夫そうです。

　また、ロードか何かで使ってみて、様子を見たいね。
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　今日は9:00に、6ヶ月点検とリヤブレーキローター交換とスタッドレスへの交換作業を予約していたので、9:00に入庫。

　んで、代車はモコ。

• Aperture: ƒ/2.2
• Camera: iPhone 6
• Taken: 2014-11-29 14:35
• Flash fired: no
• Focal length: 4.15mm
• ISO: 32
• Location: 36° 1′ 1.89″ N 138° 12′ 26.14″ E
• Shutter speed: 1/60s

おそらく、以前も乗った気がする。

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